新能源汽車充電出現(xiàn)BMS故障是什么問題

　　【太平洋汽車網(wǎng)】系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作可能原因供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出故障排除檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常，是否能達到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統(tǒng)的供電功率不足。

　　2、BMS不能與ECU通信可能原因BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線故障排除檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)

　　3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定可能原因外部CAN總線匹配不良、總線分支過長故障排除檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

　　4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因通信線插頭松動、CAN走 線不規(guī)范、BSU地址有重復。故障排除檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復。

　　4、絕緣檢測報警可能原因電池或驅動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯故障排除使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。

　　5、上電后主繼電器不吸合可能原因負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。故障排除使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常；檢查預充過程中負載母線電壓是否有.上升。

　　6、采集模塊數(shù)據(jù)為0可能原因采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。故障排除重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。

　　7、電池電流數(shù)據(jù)錯誤可能原因霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。

　　8、電池溫差過大可能原因散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障。故障排除重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常。

　　9、電池溫度過高或過低可能原因散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障，溫度探頭損壞。.故障排除重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測：量溫度探頭內(nèi)阻。

　　10、繼電器動作后系統(tǒng)報錯可能原因繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連故障排除重新拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態(tài)是否正確。

　　11、不能使用充電機充電可能原因充電機與BMS通信不正常故障排除更換一臺充電機或BMS，以確認是BMS故障還是充電機故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）