新能源汽車電池包殼體框架主要采用什么材料

　　【太平洋汽車網】新能源汽車鋰電池包使用的是導熱硅膠片，導熱硅膠片是以有機硅膠為主體，添加填充料、導熱材料等高分子材料，混煉而成的硅膠，具有較好的導熱、電絕緣性能，廣泛用于電子元器件、鋰電池散熱系統中。

　　模塊化的結構設計實現了電芯的集成，通過熱管理設計與仿真優化電池的安全保護及連接路徑；通過BMS實現對電芯的管理，以及與整車的通訊及信息交換。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS。

　　動力電池系統設計要以滿足整車的動力要求和其他設計為前提。同時要考慮電池系統自身的內部結構和安全及管理設計等方面。設計流程為：確定整車設計要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結構、確定電池管理系統及設管理系統設計、仿真模擬及具體試驗驗證。

　　電池包殼體設計要求電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。其外觀設計主要從材質、表面防腐蝕、絕緣處理、產品標識等方面經行。

　　要滿足強度剛度要求和電器設備外殼防護等級IP67設計要求并且提供碰撞保護，箱內電池模塊在底板生根，線束走向合理、美觀且固定可靠。

　　1、一般要求

　　（1）具有維護的方便性。

　　（2）在車輛發生碰撞或電池發生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進入車廂的結構或防護措施。

　　（3）電池箱應留有銘牌與安全標志布置位置，給保險、動力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎。

　　（4）所有無極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應采取加強防護。在連接件、端子、電觸頭接合后應符合GB 4208-2008防護等級為3的要求。

　　2、外觀與尺寸

　　（1）外表面無明顯劃傷、變形等缺陷、表面涂鍍層均勻。

　　（2）零件緊固可靠、無銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷。

　　3、機械強度

　　（1）耐振動強度和耐沖擊強度，在試驗后不應有機械損壞、變形和緊固部位的松動現象，鎖止裝置不應受到損壞。

　　（2）采取鎖止裝置固定的蓄電池箱，鎖止裝置應可靠，具有防誤操作措施。

　　4、安全要求

　　（1）在試驗后，蓄電池箱防護等級不低于IP55。

　　（2）人員觸電防護應符合相關要求。

　　在完成整個動力電池系統的設計后，制作好的動力電池系統必須經過臺架性能測試，驗證是否符合設計要求，在經過裝車試驗，對系統進行改進和完善。相關行業標準如下：電池包殼體的選材電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）