年輕的百年老店 馬自達今天100歲啦！

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2021年1月30日，百年車企俱樂部新增一名成員——來自日本的馬自達。沒想到，日本品牌中一直年輕的馬自達也是百歲老人。

與其他許多老牌汽車公司不同，馬自達的創始人并不叫馬自達，但相同的一點是，這位創始人也有非凡的機械天賦。松田重次郎出生在日本廣島，家境一般。14歲時，他迫于生計，在大阪一家鐵匠鋪當學徒。在接下來的30年里，宋天在大阪一路奮斗，不僅發明了“宋天水泵”，還創辦了自己的工廠，賺到了人生的第一盆金。

1920年，新八司在廣島創辦了東洋軟木工業有限公司。然而，我沒想到自己在接下來的一年里會變得脆弱。為了支持公司，他想到了已經在大阪出名的老鄉松田重次郎。1921年，46歲的宋田回到家鄉廣島，成為東洋軟木工業有限公司的總裁

顧名思義，東洋軟木工業有限公司主要從事軟木制品的生產。接管公司后，松田重次郎決定“升級產品”，于是他在1927年將公司改名為東洋實業公司。1931年，東洋工業正式進入機動車制造領域——它推出了第一輛三輪摩托車馬自達-Go。

正是在這輛車上，馬自達商標首次出現。這個名字和松田重次郎的姓氏發音相似，恰好和古代波斯瑣羅亞斯德教神阿胡拉·馬自達的姓氏相同。

此后，東洋實業的三輪摩托車產品不斷引進，甚至出口到中國。據說現在江蘇一些地方的人因為當時進口，就把三輪摩托車叫做“馬自達”。

二戰后，東洋工業繼續生產三輪摩托車，但也緊跟當時的潮流，開始進入K-Car領域。上世紀（查成交價|參配|優惠政策）五六十年代，日本政府提出了國民車的概念——K-car，對尺寸和排量有嚴格的限制，只能滿足最基本的用車需求，但就是這么簡單的一款微型車，卻開啟了斯巴魯、本田、馬自達等品牌造車之路。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代，日本政府出臺了一項拍腦袋的政策:為了擁有更好的國際競爭力，小型車企必須與大型車企合并，除非它們擁有獨特的技術。對于剛剛開始汽車業務的馬自達來說，這是一個晴天霹靂。然而，這一政策也在客觀上促進了馬自達的成長——為了不被兼并，馬自達引進了不成熟的轉子發動機技術，并通過不斷努力，將這項被全世界認為不切實際的技術變成了現實。

1967年，馬自達推出Cosmo Sport跑車，這是歷史上第一款量產的轉子發動機汽車。1991年，馬自達787B在勒芒24小時耐力賽的戰場上奪冠，將馬自達品牌及其轉子發動機技術帶到了“人生巔峰”。

如今，雖然最引以為傲的轉子發動機已經停產，但馬自達依然堅持青春運動的品牌性格。在整個世界變得越來越油膩和務實的時候，這種堅持本身就令人欽佩。未來幾天，這家年輕的百年汽車公司會給世界帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待吧！