還得靠自己 聊捷豹路虎Ingenium發動機

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2021年被塔塔收購后，捷豹路虎的日子過得好了很多，但由于塔塔在這個層面上無法提供任何技術支持，捷豹路虎只能繼續使用福特的動力總成。如果分手了，就得被別人控制，一定很辛苦。好在捷豹路虎很早就開始規劃，懷孕10年后，終于努力了。2021年，捷豹路虎在海外推出了全新Ingenium發動機的柴油版。自2021年以來，Ingenium系列汽油發動機已在英國和中國投入生產。今年早些時候在成都車展上推出的路虎攬勝星脈（查成交價|參配|優惠政策）、全新發現沈星和全新捷豹F-PACE（查成交價|參配|優惠政策）都換上了全新的Ingenium系列發動機。擁有一臺獨立的發動機顯然是不夠的。捷豹路虎顯然對未來有更多的規劃，但我們不妨從發動機開始。

●創新不僅要解決迫切的需求

Ingenium是捷豹路虎從頭開始研發的發動機系列。不僅發動機是全新的，工廠也是為此專門建造的。它不基于任何現有的發動機架構設計，也不受制造設備的限制。工程師們松開手，進一步思考。他們設計的發動機不僅要解決燃眉之急，還要面向未來。

為此，Ingenium系列汽油發動機應用了許多新技術。除了高壓直噴燃油、可變正時氣門和發動機自啟停技術外，還配備了電控液壓配氣機構、集成排氣歧管等。發動機中的雙渦管單渦輪增壓器也首次采用了耐磨性更好的陶瓷球軸承。

Ingenium系列發動機缸蓋和缸體采用鋁合金材質，與輕量化車身相匹配，延續了捷豹路虎整車輕量化的設計思路。此外，該系列發動機還采用模塊化設計，為未來匹配更加多樣化的車型提供了便利，也可以為后續的擴展升級預留空空間，從而延長Ingenium系列發動機的使用時間。

●發動機只是第一步。

Ingenium系列發動機只是捷豹路虎自產動力總成計劃的第一步。除了發動機之外，捷豹路虎還投資了3000萬英鎊用于代號為“變速箱”的研究項目，這將是一個8速雙離合變速箱，具有相同的輕量化設計。

未來，TRANSCEND將能夠為捷豹路虎的后驅和四驅車型搭配縱置發動機，預計在2021年前投入生產。面對歐洲日益嚴格的排放法規，捷豹路虎希望Transmitted變速箱能夠持續提升車輛的越野能力，同時提供更好的道路行駛性能和燃油經濟性。

●全文摘要

捷豹路虎懷孕10年，辛苦了。Ingenium系列汽油發動機產品剛剛安裝在國產車型上，當然它的實力還有待時間檢驗，但有一點我可以肯定的是，這些搭載了自產“心臟”的車型明顯比以往更有動力，更像是一輛純正的捷豹路虎。近年來，捷豹路虎了解到，只有開發和使用自己的動力總成，才能避開別人的約束，做出自己真正想做的產品。希望所有車企都能明白這一點。