日耳曼峰會！對比全新寶馬Z4與奔馳SLK

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即使是最新款的寶馬也難逃被奔馳壓榨的命運。不過在豪車層面，三叉戟之星有威震天寶馬的實力，但在注重運動性能的車型上可能就不是這樣了，所以在寶馬推出新款Z4的時候，我們也找來了奔馳最強的SLK350來一決高下，看看誰能在新一輪雙B爭奪戰中笑到最后。

“奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策）無論是氣勢還是實力都比老款Z4強，但新款Z4會讓歷史重演嗎？”

如果說過去的寶馬Z3（查成交價|參配|優惠政策）和老款Z4依然是充滿小資情調的奶油小生，那么新款Z4在設計手法上已經做到了和奔馳一樣的神韻（查成交價|參配|優惠政策）。從整體布局來看，保留了老款Z4經典的細長發動機蓋、長軸距和大輪轂設計，座椅更坐在后輪軸上。最大的變化是前臉的刻畫。如果說SLK給人視覺沖擊的設計是其凸起的引擎蓋中心線和突出的三叉戟標志，那么新款Z4也采用了更具雕塑感的引擎蓋線，襯托出車頭兩個放大的腎形格柵。

“老款Z4的寬度比奔馳窄了10毫米，而新款Z4增加了寬度以體現氣勢。”

當然，這種膨脹的設計也體現在寶馬對車寬的放大上。與SLK相比，老款1780毫米的寬度似乎總是有點窄。再加上奔馳大氣的風格，第一代Z4更像是專為女性打造的精致小跑。不過新Z4增加了寬度到1790，高度降低了10毫米，所以新車看起來并不比SLK小氣。所以從前臉的設計來看，寶馬這次顯然是想讓絕地反擊。

“與充滿肌肉和運動氣息的全新Z4的腰圍相比，奔馳SLK的橫向設計要平坦得多。”

在橫向設計上，已經面世四年多的SLK也顯示出一絲疲態。從分段式的腰線設計，到立體的側裙線條，再到肌肉感極強的輪眉，都展現出了全新Z4所體現的運動流暢感，與寶馬獨特的運動內涵非常吻合，一體式LED側轉向燈也成為了Z4的點睛之筆。與寶馬的敏捷性和肌肉設計相比，奔馳相當沉悶。雖然它的上腰圍和低前高后的車身姿態構成了它矯健的身姿，但與充滿力量的全新Z4相比，感覺有些過時。

“除了木質裝飾和鍍鉻裝飾外，全新Z4還采用了大量真皮內飾，提升了內飾的豪華感。”

當然，在室內設計中，我們也可以看到設計代溝所帶來的時間差距。在材質的運用上，全新Z4充分結合了皮革、木飾、鍍鉻飾條的設計，看起來清爽又充滿時尚感。奔馳的內飾有些老氣，整體沉悶的灰色內飾讓它感覺老氣橫秋，在營造豪華和運動氛圍方面也不如新寶馬有吸引力。不過值得稱贊的是，一些過時的奔馳和新推出的寶馬在方向盤的握感和座椅的支撐方面都做得很好。唯一需要強調的是，寶馬在方向盤后面有一對更受期待的換擋撥片。除此之外，儀表盤上蓋、內門板和遮陽板也采用了真皮覆蓋，這款Z4sDrive35i車型在細節上比奔馳更加細致。