昂科旗的自適應巡航是不是全速

　　【太平洋汽車網】昂科旗的自適應巡航是全速。自適應巡航為定速巡航的進階，除了能夠完成定速巡航相對單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達、攝像頭等測距傳感部件，對道路及外部車輛動態進行實時監測，并將數據交由行車電腦進行處理，從而實現對本方車輛前部的動態、靜態物體的距離控制。

　　自適應巡航為定速巡航的進階，除了能夠完成定速巡航相對單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達、攝像頭等測距傳感部件，對道路及外部車輛動態進行實時監測，并將數據交由行車電腦進行處理，從而實現對本方車輛前部的動態、靜態物體的距離控制。換句話說，自適應巡航既可以完成定速巡航加速或是定速的工作任務，同時也可以根據實際的行車狀態和同行場景進行相應的減速甚至剎停。這也是目前各廠家所主導的“L2”級別自動駕駛中非常重要的一個環節。

　　然而，在自適應巡航開始列裝到商品車輛的初期，其系統的觸發速度往往都有一定的限制。多數情況下，這個觸發的低速極值會在30~60km/h（此種系統設定至今仍有部分品牌選擇，例如豐田）。同時，系統運行也有高速極值，多數情況被設定在了150~180km/h。不過，考慮到高速極值的行車速度已遠超目前國內的限速標準，所以今天我們不做過多討論。但有一點需要明確的是，車速越快，整套系統對于外界場景的識別捕捉以及行車電腦的處理速度就需要更快，如果軟、硬件能力不夠強大，這就很可能會造成反應不及時的情況。所以，這也是為什么不太提倡將自適應巡航的速度設定超過法定限速范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）