基于全球化平臺 菲翔的制造技術解讀

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作為廣汽菲亞特的首款國產車型，飛翔定位為年輕的家庭緊湊型轎車，其競爭對手鎖定在全新速騰（查成交價|參配|優惠政策）、全新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、全新思域（查成交價|參配|優惠政策）、全新Sylphy、朗東等五顏六色的轎車上。當然，要想有所作為，除了深厚的品牌積淀，有競爭力的產品也是核心要素。借此次參觀廣汽菲亞特工廠的機會，我們可以對飛翔的制造技術有一個初步的了解。

汽車的制造過程大致可以分為四個部分:沖壓、焊接、噴漆和最終組裝。我們也按照這個順序進行解釋，并試圖找到一些技術亮點。

●沖壓

沖壓是整個制造過程的第一步。白車身通常由多個零件組裝焊接而成，每個零件最初都是一塊鋼板。經過沖壓工藝，最終形成不同形狀的車身零件。

目前飛翔汽車，沖壓車間只生產“四門兩蓋”，即四門、發動機艙蓋、后備箱蓋，其余部分，如白色車身底盤、側壁、翼子板等均由供應商提供。

●焊接

飛翔在四個車門和車頂蓋上采用了激光焊接技術，其中車門通過激光直接熔化兩種厚度和強度的鋼材，使兩者完美結合，而車頂蓋則通過銅帶作為粘合劑與車身側壁焊接。

有人可能會問，既然激光焊接技術這么好，為什么只在局部使用，而不是全車使用？由于激光焊接技術是由機器人完成的，如果采用整車激光焊接，勢必需要增加更多的機器人，這就大大增加了整車的制造成本，顯然是不現實的。因此，激光焊接技術僅用于特殊零件，如鋼厚較大的零件和精度和強度較高的零件。

●涂層

電泳是涂布過程中非常重要的一步。這層涂層通常就是我們所說的底漆。其作用是在白車身上覆蓋一層防銹防腐保護膜。

總裝/動力總成/懸架●總裝/動力總成/懸架

最后說說飛翔的動力總成。飛翔搭載的是來自菲亞特博越（查成交價|參配|優惠政策）的1.4T渦輪增壓發動機，分為低功率和高功率兩個版本。

發動機匹配5速手動變速箱和6速干式動力換擋，最大軸承扭矩350牛·米，已在阿爾法·羅密歐的車內使用。目前整機為進口，未來將逐步國產化。對于這個動力總成技術，我們未來會有更詳細的技術解讀。

全文摘要:

基于全球化平臺和菲亞特先進技術在汽車制造業的應用，以保證飛翔在產品技術上的競爭力。作為后來者，品牌建設和產品口碑的慢慢積累需要一定的時間，任重而道遠。或許這只是表面的接觸，未來我們會對這個意大利汽車品牌進行更深入的技術研究。