不產電池 大陸集團未來更加專注電氣化

說到汽車行業的未來，新能源汽車是一個難以回避的話題。燃油車將逐漸退出歷史舞臺的趨勢越來越明顯，這一點從近年來各大汽車公司和零部件供應商的研究動態中就可以很容易地識別出來。Mainland China近日宣布不考慮進入電動汽車電池生產領域，未來將更加關注電驅動系統，更加關注電動未來和清潔空燃氣。

受汽車行業低迷和新技術、新投資增加的影響，大陸集團2021年第二季度營業利潤同比下降24.8%。Mainland China首席執行官埃爾馬·德根哈特博士說:“當前的市場環境充滿挑戰。全球主要汽車市場，包括歐洲、北美，尤其是中國，都在走下坡路。我們正在嚴格控制成本，并通過提高競爭力來應對這一趨勢。”

根據大陸集團的判斷，內燃機專用零部件未來增長有限，促使其動力總成業務集團減少對液壓零部件業務的投資，主要涉及汽油和柴油發動機的噴油器和油泵。

對于這一決定，大陸集團動力總成業務組負責人Andreas Wolfgang坦言:“主要原因是價格競爭壓力過大，對柴油機市場發展的依賴度較高。此外，戰略的調整也會對業務單元產生不同程度的影響，包括技術、生產基地和崗位。”

同時，大陸集團執行董事會決定了動力總成業務未來的發展方向，未來將以維泰斯科科技的名義進行交易。獨立動力總成業務顯然可以促進大陸集團更系統地發揮優勢。據悉，維捷科技可為原始設備制造商提供一站式電氣化系統解決方案。產品組合包括用于混合動力和純電動汽車、電機和電力電子的48V技術，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統的技術。

“從中期來看，我們提供的中端和全混合解決方案將使公共出行更加清潔。從長遠來看，我們的實驗室已經開始開發無污染的下一代技術，包括電驅動系統、碳中和、氫基燃料、燃料電池和混合燃料。”安德烈斯·沃爾夫補充道。

在這種情況下，沃爾夫強調，大陸未來不會考慮進入電動汽車的電池生產領域。雖然鋰離子電池的出現使電動汽車得以快速發展，但其他供應商在早期已經用自己的技術占領了這個電池生產市場。這也是大陸集團沒有進入這個領域的原因之一。

據悉，大陸集團已經做出決定，不可能建立基于電動汽車電池技術的有吸引力的商業模式，這項技術可能要到2030年才能實現。