最新電子技術(shù)加持 解析名爵新款ZS底盤

在如今的中國汽車市場上，SUV車型的競爭變得異常激烈，尤其是很多中國品牌幾乎把產(chǎn)品的重心都放在了SUV上。所以，要想把新產(chǎn)品推向市場，真的離不開一些“硬實(shí)力”。今天我們來看看剛剛上市的MG ZS。除了新的動(dòng)力系統(tǒng)，底盤上有哪些新的變化來提升車輛的產(chǎn)品力？

MG ZS定位為小型SUV。自17年推出以來，MG ZS憑借其運(yùn)動(dòng)外觀成為同級(jí)別的優(yōu)秀選手。但以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速箱為主的動(dòng)力系統(tǒng)顯然跟不上時(shí)代。此次改裝中ZS最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí):MG為其配備了通用汽車的1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合、博世的ESP9.3系統(tǒng)和L2的輔助駕駛功能?？梢哉f，MG ZS經(jīng)過了改裝。

至于這款車的底盤系統(tǒng)，據(jù)MG介紹，在改款過程中，增強(qiáng)了這款車的“高級(jí)感”。總之，通過優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零部件細(xì)節(jié)，提高了汽車的NVH性能和阻尼舒適性。試駕過程中，同事也肯定了這款車的底盤性能。

我們知道，底盤的調(diào)整可以說是一門“玄學(xué)”:對(duì)于不同的車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，底盤的任何一個(gè)小細(xì)節(jié)都會(huì)影響整車的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)不同的調(diào)整參數(shù)也對(duì)應(yīng)著車輛不同的個(gè)性取向和用途。沒有“前車之鑒”，沒有現(xiàn)成的數(shù)學(xué)模型，依賴于無數(shù)實(shí)車測試。接下來我們來看看MG ZS獨(dú)特的底盤結(jié)構(gòu)。

從整體結(jié)構(gòu)來看，MG ZS采用了緊湊型車常用的前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)的懸架形式，既“簡單易用”，也符合該類車的定位。讓我們來看看這輛車“神秘”的細(xì)節(jié)。

說到供應(yīng)商體系，依托SAIC多年來形成的強(qiáng)大“生態(tài)”，MG新ZS自然是“名牌”:包括博世提供的ESP和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ZF提供的前減震器和剎車系統(tǒng)、德國SKF軸承等，也保證了整車的品質(zhì)。另外值得一提的是，改裝后的MG ZS采用了博世的ESP9.3系統(tǒng)，可支持陡坡緩降& # 11979；車輛防側(cè)翻、剎車盤清洗等功能，并更好的支持ADAS功能。

總結(jié):從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，MG新ZS的底盤可以說是“相當(dāng)令人滿意”。但是，如果要體現(xiàn)在車輛的行駛品質(zhì)上，就需要其背后無數(shù)工程師的努力。此外，得益于眾多先進(jìn)的電子技術(shù)和L2輔助駕駛技術(shù)，MG的新ZS在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的競爭力。