刀片電池溫度最低多少

　　【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池溫度最低在-20°以下?！暗镀姵亍钡慕Y(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池不一樣的原因，低溫性能會有所很大的提升。最主要的是比亞迪還將熱管理系統(tǒng)完善了，另外還有特殊保溫材料的原因，低溫性能比以前提升了不少。

　　擠壓測試 保障碰撞事故中的生命安全擠壓測試是動力電池測試不可或缺的重要項目，它可以模擬汽車發(fā)生碰撞，動力電池擠壓變形的情況下，檢驗動力電池的安全性能。國家標準對于擠壓測試要求是比較嚴苛的：動力電池在變形達到30%，并且在一個小時內(nèi)，不能發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。

　　擠壓測試中，刀片電池在變形達到30%并且放置一小時的過程沒有發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。在交通事故中不爆炸、不起火，可以保證車主免受二次傷害，也在最大限度保護車主的生命、財產(chǎn)安全，這是比亞迪對于動力電池的安全要求。

　　爐溫測試 烤驗動力電池高溫安全屏障爐溫測試又稱為加熱測試，主要用來測試動力電池在高溫條件下的安全性能。國標要求用持續(xù)加熱的方式將動力電池加熱至130°C，并保持溫度30分鐘，在此期間，動力電池不能發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。

　　刀片電池使用磷酸鐵鋰材料，耐高溫性能更加優(yōu)異。爐溫測試中，刀片電池在超過國家標準要求溫度2倍多、達到300°高溫情況下保持30分鐘，期間沒有出現(xiàn)起火或者爆炸等現(xiàn)象。當遇到停車場相鄰車輛起火等狀況，刀片電池超強的耐高溫性能，能夠讓新能源汽車在高溫環(huán)境下最大限度保證電池安全。

　　過充測試 專防充電系統(tǒng)故障過充是新能源汽車自燃事故的主要元兇之一。由于充電系統(tǒng)故障，電池在充滿電的情況下繼續(xù)充電從而導致過充，繼而引發(fā)新能源汽車自燃的事件已發(fā)生多起。

　　動力電池防過充能力越強，整車自燃的幾率就會越低。過充測試可以模擬電池過充的情況下，檢測電池的防熱失控能力。國標要求以1倍率電流恒流充電至終止電壓的1.5倍時終止充電，并且觀察一小時不得出現(xiàn)起火、爆炸現(xiàn)象。

　　在過充測試中，比亞迪刀片電池以1倍率電流充電至終止電壓的2.6倍時終止充電，并且在1小時觀察期內(nèi)沒有出現(xiàn)起火、爆炸等現(xiàn)象。用更高的防過充標準降低由過充引發(fā)自燃的幾率，刀片電池讓新能源汽車的安全性能更上一層樓。

　　強制電芯熱失控 整包依然坐懷不亂熱失控是引發(fā)動力電池自燃的導火索，為了檢測刀片電池在熱失控情況下的安全性能，比亞迪對刀片電池進行強制熱失控測試，人為造成電池包內(nèi)某個電池單體發(fā)生熱失控，觀察整包電池的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）