國產特斯拉有沒有自動駕駛

　　【太平洋汽車網】國產特斯拉有自動駕駛。在國外，特斯拉可能是走在最前面的，在此前國外網友體驗特斯拉FSDBetaV8.2的視頻中可以看到，純視覺模式的自動駕駛看起來似乎已經比較完整了。

　　比如在通過路口時，它會自動識別紅綠燈，進行自動減速、跟車、綠燈通過路口等一系列操作。轉彎匯入主路時，在沒有紅綠燈的情況下，它可以提前識別過往的車輛，等待安全時，再進行轉彎。

　　純視覺的好處是它不依賴高精地圖，即使是在商場停車場這種內部道路，它也可以自動識別過往的車輛，進行避讓。

　　國內的自動駕駛技術，發展同樣很快。在上海車展前，有媒體放出了搭載華為智能駕駛系統的極狐阿爾法S HI（Huawei Inside）版的體驗視頻，從視頻里看到，華為的自動駕駛技術，已經可以比較自如的應對城市復雜道路了，過紅綠燈、變道、避讓等等復雜的操作都能實現。從整體的效果來看，華為的自動駕駛技術，并不比特斯拉的差。

　　42號車庫視頻截圖不過極狐阿爾法S HI（Huawei Inside）版上搭載的自動駕駛技術，是有激光雷達的，并不是純視覺。當然，雷達和純視覺只是兩種不同的技術手段，都可以實現自動駕駛，并沒有好壞之分。

　　除了華為之外，其他國內自動駕駛技術現在到底如何？前兩天，汽車之家體驗了智己L7上搭載的自動駕駛技術，從體驗視頻來看，智己的智能駕駛系統IMAD同樣已經比較完整了。

　　一、高架+城市道路，基礎操作像是老司機根據智己官方信息來看，智己L7的智能駕駛系統IMAD（IM Autonomous Driving），配備了12個最高可達500萬像素的攝像頭，5個五代毫米波雷達，12個定制化的超聲波雷達，以及高精度慣導、高精度地圖和V2X等車端解決方案，組成了360°無盲區覆蓋的感知系統。

　　從硬件配置來看，這是一個以視覺為主，雷達為輔的智能駕駛系統，這也是目前比較成熟和被認可的自動駕駛解決方案。相比于特斯拉等主推的純視覺方案，就現階段來說，視覺+雷達的組合在極端環境的安全性、可靠性方面表現更加穩定。

　　在實際的體驗中可以看到，搭載智能駕駛系統IMAD的智己L7，在城市道路和高速道路都能較好的完成自動駕駛的一系列操作。

　　在城市道路的紅綠燈路口，車輛會識別紅綠燈，然后根據情況轉彎通過路口。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）