站在舞臺(tái)背后 東軟發(fā)布新智能出行產(chǎn)品

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不像騰訊、斑馬，總是站在OEM的前面，與消費(fèi)者直接溝通，東軟作為國(guó)內(nèi)第一家上市的軟件公司，業(yè)務(wù)和服務(wù)領(lǐng)域廣泛，但在我的印象中，它總是站在產(chǎn)品的背后，不動(dòng)聲色。

此前我們也報(bào)道了東軟為奇瑞Tiggo 5x開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這次在亞洲CES上，東軟帶來(lái)了他們最新的智能出行產(chǎn)品，東軟也將其視為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的里程碑產(chǎn)品。

新產(chǎn)品

通過(guò)東軟的AI和大數(shù)據(jù)分析，新產(chǎn)品還將建立超級(jí)賬號(hào)系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)器“學(xué)習(xí)”車主的行為習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)所謂的“千人千面”，讓系統(tǒng)更好地了解車主。

與車載智能家居的連接是很多互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司都在做的，但單純用車載語(yǔ)音來(lái)控制家里的一些設(shè)備并不是剛需。畢竟在“家”“手機(jī)”“車”三點(diǎn)關(guān)系中，去掉“車”其實(shí)并不會(huì)影響大部分功能。

只有當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到足夠的“智能水平”時(shí)，車主才有使用該功能的欲望。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子:車主開(kāi)車回家時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)GPS位置信號(hào)系統(tǒng)判斷該車離家10分鐘。這時(shí)家里的空開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，使溫度保持在家里的普通溫度不變；燈光會(huì)打開(kāi)，根據(jù)方向盤(pán)心率儀檢測(cè)到的當(dāng)天壓力值來(lái)調(diào)整色溫和色調(diào)。這樣才能體現(xiàn)出“車”在這個(gè)閉環(huán)中的價(jià)值，即使達(dá)到這種智能化水平，用戶也要為支持智能家居付出高昂的成本。

騰訊智能機(jī)器人

為了與已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，東軟干脆選擇了聯(lián)恒，新的智能出行產(chǎn)品也與騰訊智能機(jī)器人建立了合作。

我們一直不認(rèn)為虛擬形象與智能有直接關(guān)系，但不可否認(rèn)的是，車載虛擬形象可以縮短人車距離，讓車主更愿意使用語(yǔ)音控制，提高駕駛時(shí)使用功能的安全性。

因此，如何區(qū)分汽車的“使用場(chǎng)景”，讓車主避免尷尬和誤解，可能是東軟和騰訊未來(lái)產(chǎn)品實(shí)際落地時(shí)要考慮的問(wèn)題。畢竟，真實(shí)車主和用戶對(duì)這種“不克制”的虛擬形象的反饋，已經(jīng)是從過(guò)去學(xué)來(lái)的。

寫(xiě)在最后

然而，在過(guò)去的半年里，我一直在聽(tīng)“談?wù)摗边@些事情。在我看來(lái)，場(chǎng)景服務(wù)、車路協(xié)同、互聯(lián)等“高級(jí)”業(yè)務(wù)，肯定能給車主帶來(lái)便利，誰(shuí)能先落地，先裝到實(shí)車上，讓體驗(yàn)“好用”，才是真正成功的關(guān)鍵。我們也期待東軟的這種新智慧。