搭載于起亞K4 淺析起亞7擋DCT變速箱

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各廠商在推動技術發展的過程中，不可避免地存在一些差異。傳統行星齒輪機構的AT自動變速箱將有更多的齒輪和更小的尺寸，而CVT變速箱將在更好的傳動平穩性的基礎上有更強的傳動扭矩適應性。這一切都是為了在裝配適應性和傳動效率上獲得優勢。其他廠商認為雙離合變速箱在動力傳遞效率和換擋速度方面更容易滿足他們的需求。起亞就是其中之一，是新推出的。

只有搭載1.6T發動機的起亞K4（查成交價|參配|優惠政策）匹配7速雙離合自動變速箱，而1.8L和2.0L自然吸氣發動機匹配6速AT自動變速箱。

●如何控制離合器

起亞7速干式雙離合變速箱的離合器控制結構采用電子控制。對于自動變速器，離合器控制是換檔速度和換檔平穩性的關鍵。

電控液壓系統是一種常見的液壓系統，廣泛應用于行星齒輪機構的自動變速箱中。在干式雙離合變速箱領域，一些廠家曾嘗試用電控液壓系統來控制離合器，但控制穩定性的效果不是很好。因此，在一些后來誕生的干式雙離合變速箱中，會采用更多的電控技術，即采用電機來控制兩套離合器片的斷開和接合。

●如何選擇檔位？

類似手動變速箱的齒輪機構也需要一個換擋撥叉來實現變速箱檔位在檔位之間的切換。對于配備手動變速箱的汽車，駕駛員通過換檔桿操作，換檔機構與換檔撥叉一起驅動齒圈。

在雙離合變速箱中，一系列動作都由自動系統控制，其中，電控液壓系統是解決方案，而起亞的7速雙離合變速箱則采用了電控系統，即換擋機構由電機驅動，每一套變速箱檔位對應一套電控裝置。從圖中我們可以看到兩套電控系統，分別控制奇數檔和偶數檔。

編輯摘要:

目前，自動變速器的發展仍將保持三種類型:AT自動變速器、CVT自動變速器和雙離合自動變速器。一些廠商已經明確了未來的發展方向。其中，大眾品牌系列將堅持選擇雙離合自動變速器，而日本廠商則更看好CVT自動變速器的發展。表面上看，這些都是技術上的好處。其實更深層次的是整個行業背后的布局和詳細內容。后面我們會有相關文章對此進行分析。至于起亞，我相信它已經確定了自己的發展道路。