馮思翰：大眾或無法完成2021年油耗目標

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據外媒報道，4月17日，奧迪ag高管表示，公司可能無法實現2021年中國汽車市場的油耗目標，因此可能需要向其他汽車廠商購買排放點。大眾汽車表示，盡管該公司預計2021年插電式混合動力汽車的銷量將增長一倍以上，但仍無法滿足需求。

此前，大眾中國計劃今年在中國銷售超過40萬輛新能源汽車。不過，大眾汽車中國區總裁馮近日在接受媒體采訪時表示，公司仍在微調銷售目標，想看看今年能不能獨立完成油耗目標，或者在合作伙伴的幫助下完成。

事實上，不久前，工信部剛剛公示了2021年企業提交的乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分實施情況年度報告，其中一汽-大眾以-549439的平均油耗積分位列“負積分榜”第一；上汽大眾以-19.13萬分排名倒數第七。

根據規定，如果車企達不到新能源的積分要求，將受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產的處罰。對于平均油耗負點數較多的車企，補償方式可以使用公司結轉的平均油耗正點數、公司劃轉的平均油耗正點數、公司產生的新能源汽車正點數、公司購買的新能源汽車正點數。

目前，車企不需要太擔心。因為往年結轉的正CAFC分可以用來補償，以后按照政策規定的比例核算，公司基本上可以實現自己的目標。但是，隨著新能源汽車積分比例的增加，公司完成的難度也在增加。

雖然完成雙積分的難度在增加，但馮對2021年充滿信心。他表示，2021年大眾將推出更多基于MEB平臺的純電動汽車系列。其中，上汽大眾將在安亭生產電動汽車，一汽-大眾將在佛山生產電動汽車。

讓大眾“頭疼”的遠不止中國市場。大眾此前還曾表示，企業很難達到歐盟2021年排放目標。據大眾汽車集團監事，德國下薩克森州經濟部長Bernd Althusmann稱，在疫情影響下，德國汽車企業很難達到歐盟2021年排放目標，他呼吁歐盟能調整該目標，并取消對汽車產業的巨額罰款。“由于大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）很可能無法如期上市，達成歐盟排放目標對于大眾來說就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強行罰款，這相當于為德國汽車產業‘火上澆油’。