新能源汽車快充是直流電嗎

　　【太平洋汽車網】新能源汽車快充是直流電，凡是用車上自帶電源的新能源電動車，自帶的電源都是蓄電池所貯存的電能，可以通過控制器給直流電動機供電，也可以通過逆變把直流電變換成交流變頻電，給交流電動機供電，交流電動機或直流電動機在電動車上的作用是同樣的。

　　電動汽車是以電能為驅動能源的，動力電池中儲存著大量的直流電，使用充電樁補充電能，是電動汽車在日常使用時常見的工作。按照充電速度和輸入的電流，電動汽車充電可分為直流快充和交流慢充兩種方式。

　　慢充充電樁其實是一個市電和充電口的連接裝置，它利用充電口向車載充電器輸入3.3KW-15KW的交流電，通過車載充電器把交流電轉化為直流電，儲存與電池。由于電動汽車電池容量巨大，而交流慢充輸出的電流較小，因此充電時間較長，視電池容量和充電樁功率不同，一般需要6小時以上。

　　直流快充是利用直流充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，無需經過車載充電器，直接充進電池。直流充電樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此類推。由于直流充電樁充電功率較大，充電電流也較大，因而充電時間相對較快，好多電動汽車利用直流快充，能實現30分鐘充滿80%電量，全部充滿也不過是1個多小時。

　　電動汽車動力電池的充放電過程是一種化學反應過程，它依靠電池內部的鋰離子在正負極之間來回移動實現充放電。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極。充電電流越大，鋰離子移動的速度越快，電池溫升也越大。因此，在使用直流快充的時候，如果電池質量不過關，很容易使電池內部的鋰離子無法嵌入負極，造成析鋰，影響電池容量，縮短電池使用壽命；如果電動汽車電池管理系統不過關，很容易使電池溫升過大，造成熱失控，繼而引發燃燒。因此，在日常用車時，如果不趕時間的話，還是盡量少用快充。

　　實際上，無論是快充還是慢充，都會對電池造成一定程度的損傷。鋰電池的使用壽命是由充電循環次數決定的，無論快充還是慢充，每充放電一次，就會使電池使用壽命縮短一點。只要電池的質量過關，密度夠高，快充對電池的影響并不是那么大。再說了，電動汽車買了是拿來用的，如果真的需要使用直流快充，也無需顧忌什么，該用就用。另外，快充傷電池，并不是針對新電池，不會說電池是第一次充電，就會造成更大的損害。因此，如果確實需要使用直流快充，無論什么時候都可以，不管是不是第一次。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）