君威發動機是進口的嗎

　　【太平洋汽車網】君威發動機是進口的，別克君威搭載的2.0T發動機已經廣泛用于通用旗下的車型，如凱迪拉克CT5、雪佛蘭探界者、別克君越等。

　　2020款別克君威發動機詳解（2.0T）型號：LSY參數：28T：最大功率174kW（5000rpm），最大馬力237Ps，最大扭矩350N?m（1500-4000rpm）搭載年款： 2020、2019款搭載車型：別克君越、別克君威、別克昂科威、別克GL8、別克昂科旗。

　　別克君威搭載的2.0T發動機已經廣泛用于通用旗下的車型，如凱迪拉克CT5、雪佛蘭探界者、別克君越等。通用旗下的LSY發動機最讓人驚喜的是它居然搭載了全系標配的2.0T可變缸渦輪增壓發動機。在特定的使用工況下，發動機可以自動在雙缸和四缸之間切換，因此能做到不錯的燃油經濟性。

　　以往來看，可變缸技術一般只搭載在大排量發動機中。通用這次把技術下放恐怕是受到了國六排放的“威脅”。那么這臺發動機是如何實現變缸的？

　　變缸的實現方法：目前無論是奧迪還是本田的VTEC系統，他們之間的共通點都是使用凸輪軸上不同的凸輪來改變氣門的升程。LSY發動機也是依靠一根小小的凸輪軸進行變缸的。LSY發動機的凸輪軸上共有三個不同高度的凸輪，其中有一個凸輪的高度并不能控制氣門的開合，因此只要凸輪在此位置時，2、3氣缸的氣門升程為零，這兩個缸就停止運轉了。

　　在切換凸輪位置時，LSY發動機和奧迪AVS的處理方式是一樣的。它們都是通過電磁執行器頂部的頂針插入頂部螺旋槽中，從而實現凸輪軸的左右滑動。當傳感器檢測到變缸條件時，ECU才會發送命令給電磁執行器。這臺發動機的設計初衷就是為了減低排放污染，在動力上工程師表示并沒與花太多精力在上面，畢竟Ecotec發動機本身動力就足夠強勁。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）