重組方案獲批 拜騰將再次開啟造車業務

BYTON M-Byte 參考價：未上市

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2021年7月1日，百騰汽車宣布暫停在mainland China的業務運營，只留下少數崗位維持公司基本職能。據相關媒體報道，百騰董事會和股東大會日前已正式批準百騰的重組方案，這意味著已經“叫停”三個多月的造車項目將重啟。在重啟的項目中，一家名為“南京盛騰汽車科技有限公司”的企業將扮演重要角色。

早在9月9日，南京盛騰汽車科技有限公司就注冊成立了。其注冊地址為南京經濟技術開發區紅楓科技園D4大廈，白騰南京辦事處。其股東也是一汽集團、南京經濟開發區科技創新基金、盛屯集團等“老面孔”。從這個角度來看，百騰和盛騰之間確實存在曖昧關系。

但盛騰的誕生，并不意味著拜騰為了逃避債務而換殼，而是為了迅速推動BYTON M-Byte的量產研發。未來，盛騰將專注于汽車和電動平臺的研發，百騰將專注于汽車產銷。兩家公司將實行一體化管理，在職能結構上相互補充。

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然而，在重組計劃獲得批準之前，百騰汽車聯合創始人兼首席執行官戴雷已被曝離職。相關人士還透露，還有其他潛在外國投資者正在對百騰進行深入調查，準備“及時協助”。如果以上曝光屬實，或許我們真的希望在路邊看到BYTON M-Byte，它號稱造出了85%的“量產概念車”。

編輯評論:

重組方案通過后，創始人悲傷辭職，潛在投資者正在深入調查.....“花了84億沒造車”的百騰汽車，現在還在積極的生存，只是不知道能不能取得成效。如果BYTON M-Byte真的在一系列操作下如期量產投放市場，戴雷看了這款車，回想起自己的經歷，會不會感嘆“物是人非，人非，淚先流”呢？