走向電氣化 雪鐵龍全新C1或為電動車型

雪鐵龍C1 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

近日，外媒報道，雪鐵龍官方表示，標致雪鐵龍集團與其小型車合作伙伴豐田就新一代合作微型車進行了進一步討論，最終決定新一代雪鐵龍C1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型可能會成為電動車。

“圖為雪鐵龍C1 2017”

事實上，在2021年的巴黎車展上，雪鐵龍CEO Linda Jcakson就像外媒所說，C1車型可能會朝著電氣化方向轉變，而雪鐵龍城市車的發(fā)展方向取決于城市交通的變化，這將是決定這一級車未來將如何發(fā)展，以及我們如何為人們提供這種類型的交通工具的重要因素。

“圖為雪鐵龍C1 2017”

豐田汽車公司董事長迪迪埃·勒羅伊在巴黎車展期間對媒體表示，第二代C1于2021年推出，因此兩家公司應共同決定第三代車型未來12個月的發(fā)展計劃，而豐田是否會參與第三代C1的生產，取決于雙方能否就該車的發(fā)展方向達成一致。同時，勒羅伊還表示，豐田與雪鐵龍有著良好的合作關系。

雪鐵龍C1、豐田Aygo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是在位于捷克共和國的豐田標致雪鐵龍工廠生產的，據豐田稱，Aygo這款車型對豐田來說非常重要，公司將會繼續(xù)發(fā)展該車型，Aygo的客戶群體很年輕，這對于豐田的發(fā)展很有利。根據市場研究機構JATO Dynamics的數據顯示，今年上半年，豐田在歐洲共銷售50847輛Aygo，讓其成為繼菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特Panda（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾up！之后的第四大暢銷微型車。關于C1電動版的更多消息，我們將會持續(xù)關注。