名爵6原車尾翼是粘上去的嗎

　　【太平洋汽車網】名爵6原車尾翼是粘上去的，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

　　發動機、變速箱、轉向機以及質量較大的車架結構都集中在車頭，這就造成了車輛質心靠前，前輪獲得的垂直壓力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而車尾只有車身結構和內部配置為后輪增加下壓力，這就會造成后輪的摩擦力與抓地力小于前輪；那么車輛在切彎時就有可能因過于大的橫向作用力，輕易的大于后輪抓地力導致車輛甩尾失控。

　　「尾翼」的作用為增加車尾下壓力，說白了就是增壓后輪的抓地力！——一臺前輪驅動的轎車應該增加前輪下壓力才對，因為車尾下沉會造成車輛重心后移；后輪作為“從動輪”抓地力強的意義并不大，重點是后輪抓地力增加的同時會降低前輪抓地力。此時車輪即使不打滑但輪上功率也會有更大的損耗，如行駛中急加速還有可能造成前輪轉矩過大導致打滑，車輛的失控概率會更高。

　　名爵6_標準「汽配風」改裝風格后驅和四驅轎車加裝尾翼無可厚非，但前驅車使用尾翼就有些尷尬了，再加上所謂的“運動包圍”嚴重拉低了名爵6的氣質。標準涂裝版的MG6是有些英倫優雅風格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款運動版整體氣質和改裝思域差不多了。然而MG6的問題還不僅于此，其新款換裝的「DCT280型」七檔雙離合似乎也開個了“不大不小”的笑話。

　　在早期上汽關于這臺全新變速箱的介紹中，提及的關鍵信息為“DCT280”變速箱應采用濕式雙離合變速箱。在榮威RX5Plus和名爵6新款陸續換裝這臺機器后，主流車媒體普遍認為上汽自主品牌終于迎來了升級；然而在C端意向消費者以及機構咨詢銷售終端后，得到的答復竟然是「DCT280為七檔干式雙離合」，僅僅是進行了調校升級、可承受最大輸入扭矩增長至280Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）