特斯拉奪冠 全球最大電動(dòng)車(chē)制造商易主

漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

日前，據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)專(zhuān)家Kevin Rooke統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為80.7954萬(wàn)輛，超過(guò)比亞迪78.715萬(wàn)輛的銷(xiāo)量紀(jì)錄，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

從電動(dòng)汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量曲線可以看出，兩家廠商的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)出奇的接近。2021年之前，特斯拉將保持領(lǐng)先。2021年之后，比亞迪在銷(xiāo)量上超越了特斯拉，這種優(yōu)勢(shì)一直延續(xù)到2021年，但現(xiàn)在被特斯拉超越了。

在產(chǎn)品策略上，特斯拉以高端車(chē)型為切入點(diǎn)，逐步向低端滲透，只做純電動(dòng)汽車(chē)；而比亞迪則以低端市場(chǎng)為主，逐漸向高端市場(chǎng)進(jìn)攻，純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型都有布局。根據(jù)Kevin Rooke的統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，而純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍在快速增長(zhǎng)。

至今，兩家車(chē)企的車(chē)型并未直接競(jìng)爭(zhēng)，但這一局面或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的未來(lái)改變。比亞迪將要推出的中大型轎車(chē)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），被認(rèn)為是劍指特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)品。關(guān)于兩家車(chē)企未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，將會(huì)持續(xù)關(guān)注。