10款名爵6變速箱是5AT嗎

　　【太平洋汽車網】10款名爵6的變速箱是5AT，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

　　1、2009年第一代MG6變速箱2010款搭載5AT變速箱，從2014款開始搭載6速濕式雙離合變速箱。5AT雖然是愛信老產品但可靠性不錯，6速濕式雙離合是和博格華納共同研發上汽擁有自主權。

　　2、2017年第二代MG6變速箱從2017款開始搭載TST 7速干式雙離合變速箱。DCT250變速箱由上汽與通用聯合開發，這款變速箱表現不盡如人意，變速箱頓挫、異響、故障率高被車主所詬病。而問題不僅僅是體現在名爵6車型上，上汽集團旗下使用這款變速箱的車型都存在類似問題，第二代名爵6因為這套干式雙離合變速箱帶來永遠的痛。

　　3、2020年第三代MG6變速箱將搭載AM21 7速濕式雙離合變速箱。這款DCT280七速濕式雙離合由上海汽車變速器有限公司生產，最大承載扭矩標定280Nm。2018年8月上汽進行了DM21干改濕變速器總成裝配線改造2019年實現量產。DM21七速濕式雙離合變速箱基于干式DCT250產品進行增扭矩開發，具有更優秀駕駛性能和更強承載能力。

　　4、雙離合變速箱發展現狀作為雙離合變速器最核心部件之一雙離合器模塊，生產供應商主要有德國舍弗勒集團下Luk和美國博格華納。LuK是一家開發和制造傳動部件公司，目前干式雙離合器在國際上也只有Luk和Valeo等少數幾家廠商生產。博格華納是一家美國跨國汽車零部件制造商，國內很多車企宣稱開發出了雙離合變速箱其實背后都有博格華納身影。

　　AT變速箱技術專利基本集中在愛信和采埃孚兩個廠商，CVT變速箱核心部件傳動鋼帶集中基本集中在博世和舍弗勒兩個廠商。自主品牌研發AT變速箱和CVT變速箱難度非常大、從部分已研發產品看其成熟度和使用體驗也都較差。而雙離合變速箱結構和基本原理都一致，雙離合變速箱底層技術并沒有掌握在一家廠商手里。

　　在濕式雙離合變速箱領域，長城、吉利等廠商七速濕式雙離合性能非常不錯。目前研發實力較強的車企都自行生產雙離合變速箱，比如長城蜂巢傳動7DCT、吉利7DCT、祺盛動力7DCT等，研發實力較弱車企大多外購雙離合變速箱比如格特拉克7DCT。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）