獨(dú)創(chuàng)漸變色內(nèi)飾是看點(diǎn) 詳解比亞迪宋PLUS

宋Pro 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2991條)

你在選擇買車的時(shí)候可能會(huì)被車華麗的外觀所吸引，但是你坐在車座上的那一刻，你會(huì)想:“就是它了，我要買它……”

有時(shí)候決定買車，第一眼和第一次乘坐感受很重要。

這一次，我要介紹一款全新的suv——比亞迪即將發(fā)布的——宋plus。

這款定位在宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和唐之間的車型，將在今年的成都車展亮相。外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)都有很多有趣的地方。

個(gè)人認(rèn)為這款全新的suv在設(shè)計(jì)和用料上非常有獨(dú)創(chuàng)性，也是比亞迪的一次勇敢嘗試。希望設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作能被大家接受。

據(jù)介紹，pro、宋plus還推出了三款動(dòng)力版本。

因?yàn)槿齻€(gè)版本的動(dòng)力不一樣，所以為了區(qū)分，三款車的前格柵都不一樣。

宋加燃油版采用點(diǎn)陣式前格柵，dm插電混動(dòng)版采用橫式格柵，ev純電動(dòng)版類似韓ev，封閉式格柵很有未來(lái)感。

比亞迪家族系列項(xiàng)目總監(jiān)李越先生介紹，plus代表“時(shí)尚流行、新豪華、高級(jí)升級(jí)、感觀”。

車身尺寸方面，宋plus比宋Pro更大，比同級(jí)長(zhǎng)安cs75 plus更長(zhǎng)更寬。

最值得注意的是它的車身寬度，1890mm的寬度，在同級(jí)別車型中有很大優(yōu)勢(shì)。更重要的是，它為汽車創(chuàng)造了更廣闊的空空間。往下看，我們?cè)诤笞兆隽艘粋€(gè)演示。

宋plus是一款全新的suv，由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Edgar和比亞迪全球外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)Lopez領(lǐng)銜。

說(shuō)實(shí)話，在宋加車上，我看到了中國(guó)元素講究美的傳統(tǒng)風(fēng)格。也看到了德系車剛毅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和帶有法國(guó)車?yán)寺实呐渖亍?/p>

眾所周知，自比亞迪將“龍臉”確立為家族式以來(lái)，不斷迭代升級(jí)，如今在宋plus中已經(jīng)進(jìn)化到第三代。

第三代最顯著的特點(diǎn)是更加立體和富有層次感的進(jìn)氣格柵以及前后大燈的造型。“777”式日間行車燈和尾燈的設(shè)計(jì)者命名為“龍爪”，藍(lán)色led日間行車燈生動(dòng)獨(dú)特，讓人過(guò)目不忘。

宋plus的高位剎車燈寬1011mm，基本包圍了整個(gè)車尾，踩剎車的提醒效果極佳。

據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，格子格柵的靈感來(lái)源于兵馬俑的戰(zhàn)袍，所以官方將其取在了“鎧甲格子前格柵”上。看完是不是覺(jué)得很生動(dòng)？

雖然大部分SUV的前臉設(shè)計(jì)都采用了寬大的格柵，但是我覺(jué)得宋plus的前格柵設(shè)計(jì)很有特色。

設(shè)計(jì)師的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成向內(nèi)凹，凹凸的前臉立刻顯得很有層次感。

相比宋Pro的前臉設(shè)計(jì)，我覺(jué)得宋plus通過(guò)內(nèi)斂含蓄的設(shè)計(jì)，凸顯了其年輕活力的形象。

宋plus的前臉設(shè)計(jì)讓我想起了近幾年的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我不信你去看看馬自達(dá)的新馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

我覺(jué)得好的設(shè)計(jì)可以讓人充滿想象力，而設(shè)計(jì)良好的車型可以讓我們的生活更有激情，讓汽車更好的融入用戶的生活，讓生活更方便有趣。

“龍臉”想象的是現(xiàn)實(shí)世界中不存在的龍，設(shè)計(jì)師玩空的空間相當(dāng)大，所以每次更新迭代的效果都可以充滿想象。

第一次看到宋plus的實(shí)車，一方面是被其流暢的線條，獨(dú)特的燈形，新穎的內(nèi)飾配色所吸引。

另一方面，我對(duì)比亞迪的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力印象深刻，宋加汽車也體現(xiàn)了比亞迪不斷發(fā)展和創(chuàng)新的精神。

在與李越先生的交流中，我了解到要實(shí)現(xiàn)這種圍繞汽車的腰線并不容易。

首先，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。一方面為了將發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣線和腰線融合在一個(gè)水平面上；另一方面，當(dāng)蓋子打開(kāi)時(shí)，它不會(huì)干擾a柱和車身，因此需要重新設(shè)計(jì)蓋子的鉸鏈。