探店蔚來：所有車型下月漲價 提ET7至少等仨月

蔚來ET7 參考價：42.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(16條)

3月25日，北京長安街東單東方天地商圈中最為熱鬧的那個位置開的蔚來首家蔚來中心（NIOHOUSE），實地探訪蔚來的銷售情況。

想買就趕緊下定，下個月就漲價了？

進入2022年，補貼退坡疊加近期動力電池原材料價格飆升等原因，新能源汽車價格漲聲迭起。特斯拉、

當然其也不忘宣傳一下蔚來的產品力，表示許多用戶都是試駕過車輛之后就直接下單了，綜合來看，成交率比前兩個月提升了不少。

ET7提車要等三個月，加價也不行

在蔚來的召開的電話財報會議上，蔚來汽車創始人李斌回答稱：目前市場上傳聞蔚來ET7（查成交價|參配|優惠政策）的訂單量是15000單，但實際上真實的訂單量是比這個數多的。

對于這個把寶馬5、奔馳EClass、

在汽扯扒談問到加價提車是否可以提前提車時，銷售無奈的表示，蔚來是直營店，不玩傳統經銷商那一套，價格都是廠家定好的，并且現在產能有限，積壓的訂單也很多，只能優先提前預定的用戶。

對于店內其他車型，銷售人員表示，那些車也需要等一段時間，不過沒有ET7這么久，差不多一個月就能提車。對于有用車剛需的消費者來說，這是一個好消息。

對于ET7能否和寶馬5系（查成交價|參配|BMW5系更換為蔚來ET7，而他給出的原因也很簡單："ET7能更多的帶給我新鮮感，我還年輕，我愿意接受新鮮事物。

面對財報虧損，李斌在業績會上表示，"我們虧損的主要是長期研發的投入，但是我們是不會妥協的。"

通過ET7的銷售情況來看，蔚來在技術上的投入換來了回報，市場對于ET7這樣的新鮮車型，接受度還是很高的。這也驗證了智能化等技術的全面投入，是提升企業競爭力和改善盈利水平的重要因素。

當然蔚來之所以堅持到現在不漲價，還是有一定原因的，由于去年一年沒有新車，以及受到供應鏈影響，2021年銷量不僅敗給了小鵬，甚至增速低于哪吒和理想。所以今年三款新車上市，對蔚來而言至關重要。

銷量，而非盈利，或許才是蔚來當下的最在意的，這也是蔚來持續虧損但不漲價的原因。

如今新能源市場在經歷過多年的市場培育之后，正在由解決用戶焦慮的上半場向由智能化比拼的下半場推進。

一家車企的研發投入已成為業內對其實力的重要評判指標，如今ET7已經是吃上了技術上的紅利，隨著蔚來在技術和服務上的不斷加碼，相信應該用不了多久，蔚來也會在"蔚小理"的競爭中重回領頭羊的寶座。