落實組織機構(gòu) 汽車行業(yè)軟件變革大潮來臨

雄獅 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上周，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的大事件關(guān)鍵詞可以定為"軟件"，博世、上汽均宣布成立新的組織機構(gòu)，布局汽車軟件開發(fā)。這是繼

相關(guān)信息顯示，該軟件團(tuán)隊仍在大規(guī)模招聘人才，這也暗示上汽將在軟件領(lǐng)域大展拳腳。

二、自主品牌傳統(tǒng)車企軟件轉(zhuǎn)型按鍵多已啟動

不僅上汽，

今年年初，

5月，雄獅（查成交價|參配|

大眾對于軟件部門的布局，更多著眼于軟件掌控權(quán)。

四、自主研發(fā)軟件有利企業(yè)降低成本，打造差異化產(chǎn)品

如下圖所示，目前在自主品牌中，多數(shù)企業(yè)均已布局了車載智能化與網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，這也側(cè)面說明了軟件系統(tǒng)已成為各企業(yè)必不可少的產(chǎn)品構(gòu)成。行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車智能化發(fā)展進(jìn)程中，智能化硬件差距會不斷縮小，就像智能手機，軟件對產(chǎn)品差異化的影響程度越來越大。

而軟件獲取方式通常有自研及第三方獲取，第三方獲取則面臨兩大問題：一是數(shù)據(jù)安全性與車企的控制權(quán)問題；二是成本問題。其中，安全與控制權(quán)問題是車企選擇自主加強軟件開發(fā)的首要動力。

從上述企業(yè)行為可以看出，越來越多的企業(yè)傾向軟件自主開發(fā)。

五、法規(guī)已來，做好應(yīng)對準(zhǔn)備

伴隨汽車對軟件領(lǐng)域投入的加大，汽車產(chǎn)品的軟件化發(fā)展程度越來越高，相關(guān)法規(guī)也在逐步跟進(jìn)。近日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29組織）第181次全體會議上，表決通過了三項智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要法規(guī)，涉及信息安全、軟件及三級駕駛自動化功能，將于2021年1月起實施，具體如下圖所示。其中，2項均涉及軟件領(lǐng)域。可見，汽車軟件安全問題正成為世界各國共同的關(guān)注點。

鑒于上述背景，預(yù)計各國均將加強對軟件安全領(lǐng)域的立法與管理，相關(guān)企業(yè)應(yīng)做好迎接準(zhǔn)備。