新能源企業目前要走的路 抱團集群化發展

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上周，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開。吸引來自德國、美國等18個國家和地區的行業代表，100多家汽車相關企業代表，以及國內外各界代表共1500余人參與大會。

受此特大新聞刺激，新能源汽車迎大利好，板塊集體暴動，當天市值飆升450億。新能源汽車為何這樣熱？用一個經濟學熱詞是水大魚大。

中國新能源汽車受惠于強勁的政策扶植，突飛猛進，從跟跑到并跑、領跑。至2018年，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，而中國占52.8%。中國已連續四年居世界新能源汽車產銷量首位。

互聯網、清潔能源、汽車的首次交織，將沉睡一個多世紀（查成交價|參配|電動車。正如世界傳統汽車工業100多年形成"全球十大汽車產業集群"一樣，中國汽車產業60多年發展也形成"六大汽車產業群"，而中國新能源車經過10年發展也漸成別具一格的幾大產業群、集團軍。

當前中國最火的汽車產業群當數長三角，這得益于國家一直在推進的長三角一體化戰略，包括滬、江、浙、皖，這里薈萃100多個年工業產值超過100億元的產業園區，包括上汽、吉利、萬向、奇瑞、江淮、眾泰與長江、

在中國傳統汽車產業版圖業已形成3+3為主的六大汽車產業集群區域中，以上海為中心的長三角群已搶占新能源汽車布局和發力的制高點，一路領跑。而以長春為中心的東北集群、以北京-天津為中心的京津冀集群、以武漢（查成交價|參配|優惠政策）為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠三角集群、以重慶為中心的成渝西部集群，正奮起追趕。

以京津為中心的京津冀集群，誕生第一個拿到純電動準生證的北汽新能源，這也是新能源汽車的第一股；在天津有第9個拿到純電動乘用車"準生證"的國能新能源，最近引進戰略投資家恒大后風光（查成交價|參配|小鵬汽車，不缺產量，又有聲量；有廣汽新能源，再造"傳祺"；有首個中外合作的純電動品牌——騰勢（查成交價|參配|吉利汽車有親緣關系的知豆（查成交價|參配|優惠政策）電動車，第11個拿到純電動準生證，從2年前動靜很大到今天不聲不響。

集群化生存和發展是汽車工業做大做強的必由之路，中國傳統燃油汽車60多年發展形成的產業群已證明這一點。對中國新能源汽車來說，在當前汽車寒冬、資本寒冬、補貼退坡等諸多不利因素下，集群化、區域化、規模化抱團才能生存、活下來。