北京現代工廠運營正常，停產風波起因或是“摩比斯”

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近日有國內外媒體報道，由于受供應商影響，北京現代第一、二工廠進行確認，但根據現場工廠狀態可知，目前北京現代位于北京市順義區的兩家工廠仍處于正常運轉狀態。

而就在昨天（8月30日）晚些時候，針對北京現代工廠四家工廠停產、引起行業內外廣泛關注時，名圖（查成交價|參配|優惠政策）優惠2.6萬元，ix25/ix35可優惠2萬元左右，到店后還可再進行優惠。

與此同時，就此次事件，"汽扯扒談"也第一時間聯系到北京現代的內部相關負責人，對方在接受采訪的時表示："現在生產是正常的，前期因為部門供應商供貨問題，生產（確實）出現了一些波動。但目前（工廠）運營正常，部分車型還出現了供貨緊缺的狀態，（我們）正在和生產協商解決。"

雖然對于具體是哪家供貨商造成的生產問題，這名負責人沒有向"汽扯扒談"指出，但從其言語中可以判斷這家供貨商規模較大，應是一家大型的汽車零部件供應商。

據悉，北京現代目前主要的供應商為獨資企業，也是韓國最大的汽車零部件公司——摩比斯，而"汽扯扒談"根據上述負責人透露的信息判斷，本次事件的導火索或與摩比斯有關。據了解，北京現代由于受銷量下滑嚴重影響，不僅將全年銷售目標從125萬下調至80萬，也在多方面進行降成本控制，其中降低零部件成本也是北京現代的一項重要舉措，因此零部件供應商便首當其沖。

當北京現代身處囹圄，企圖通過降低零部件價格以渡難關時，卻遭到了既是合作伙伴又是同宗同源的韓國供應商拒絕，也就有了"北京現代一怒之下不付貨款，供應商反唇相譏不供貨"的故事。好在本次事件所波及的，只是北京現代的部分車型、部分零部件，并未導致北京現代工廠的全線崩潰。

其實自2016年韓國同意部署美國導彈防御系統以來，中韓關系就一直處于緊張狀態，再加上現代和起亞自身產品技術遇到瓶頸的問題，直接誘發了現代、起亞等韓國車企，在華銷量大幅下滑的現象。

不過，根據7月乘聯會數據，北京現代出現逆勢回升的狀態，經歷了4-6月三個月徘徊4萬輛以下銷量后，7月單月銷量再次提升至5萬輛，達到50015輛，環比6月增長42.7%。其中全新途勝、新名圖、領動（查成交價|參配|