先有高田氣囊后有神戶制鋼所 日系車怎么辦？

高田"奪命氣囊"的陰霾還在，大量有待召回的車輛仍置車主于死傷的險境，又一日本零部件供應商便著急"接棒"，趕來砸日系車的"招牌"。據新華社10月9日報道稱，"日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所日前承認篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好供應給客戶。一汽豐田和廣汽豐田的供應商"。

事實上，早在2016年，神戶制鋼所就已經被曝出篡改數據丑聞。據媒體報道稱，該公司旗下一家生產鋼絲的子公司在9年里持續偽造不銹鋼產品強度，將不符合行業強度標準的不銹鋼產品冒充合格品出售，影響的產品包括汽車。

尤為引人注意的是，對于造假行為，神戶制鋼所的高管是知情的。神戶制鋼所副社長梅原尚人在接受媒體采訪時直言，"篡改數據并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體問題"。

豐田方面對于此次造假丑聞的回應是，"正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或將啟動大規模召回"。

高田氣囊

近年來，豐田、本田、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、飛度（查成交價|參配|優惠政策）、鋒范（查成交價|參配|優惠政策）、歌詩圖（查成交價|參配|優惠政策）、理念S1（查成交價|參配|優惠政策）等車型，共計24.51萬輛。

高田氣囊還讓日系車以外的安全氣囊在測試中存在數據操控和篡改的問題，在質量監測環節，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數據，以取得"理想"的測試報告。

更讓人震驚的是，曾與高田"沾親帶故"并交叉持股的本田汽車，為了避免事態進一步惡化，被爆隱瞞達十余年之久。據外媒報道稱，2015年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就未能及時報告事故傷亡信息，向本田公司開出7000萬美元（約合4.4億元人民幣）的罰單。

當時（2015年06月10日），中國經濟網汽車頻道曾經報道：《瞞報事故本田態度惡劣遠超11年前的三菱汽車》。文中指出，"整整11年，本田汽車隱瞞不報的傷亡事故竟然是同期上報傷亡事故總數的1.5倍還多!更為惡劣的是，本田公司承認2011年就已經得知這一疏忽，但是直到2014年，迫于各方面壓力才將其公之于眾"。

造假丑聞接連不斷，瞞報事件此起彼伏，一個又一個精心炮制的騙局早已把日系車拉下神壇。此次神戶制鋼所涉嫌造假事件剛剛開始，并得到被點名的豐田等汽車企業的證實，且"正在對汽車安全性進行確認"。那么，受此影響，其他日系車的情況怎樣？日系車會不會由此被推向萬劫不復的境地？人們將密切關注。