J.D. Power研究：預約更慢 經銷商服務效率待提高

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

10月10日，

以下是該研究的其他發現：

●行駛里程數下降，進店服務次數減少：與2018年相比，私家車行駛里程數下降18%，授權經銷商客戶流失加重，消費者光顧授權經銷店次數由2018年的3.4次下降為2019年的2.8次，降幅達17%。這一趨勢在1980年至1984年出生的人群中最為突出，降幅達到25%。

●車主向獨立售后渠道流失的速度在加快：2017年，車主首次選擇獨立售后渠道發生在購車后的第17個月，今年提前到了第15個月，用戶向獨立售后渠道的流失在加速。

●主流車市場與豪華車市場整體滿意度差距明顯縮小：2019年行業整體售后服務滿意度指數為736分。主流車品牌（733）與豪華車品牌（751）的售后服務滿意度差距由2018年的56分縮小至18分。

●經銷店臨時推薦新增服務項目需謹慎：通過增加單次服務項目數量以提升客單價是經銷商的銷售策略之一，但若增項建議不符合車主的真實需求，則面臨被拒（20%）和服務滿意度下降的風險。

2019中國汽車售后服務滿意度排名

奧迪以788分位居豪華車細分市場售后服務滿意度榜首。路虎以760分排名第二。

東風悅達起亞以760分位列主流車細分市場第一名，北京現代（755分）和廣汽本田（754分）分列第二和第三。排名前十的主流車細分市場中有四個自主品牌，分別是廣汽傳祺（752分）、吉利（750分）、WEY（744分）和北汽紳寶（743分）。

J.D.Power2019中國汽車售后服務滿意度研究SM（CSI）已經進入第19個年頭。這項研究評測的是擁車期為13至48個月的車主對經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。這個擁車時間段通常是車輛保修期的重要組成部分。這項研究通過五個衡量因子確定總體售后服務滿意度，五個因子包括"服務啟動"（22%）、"服務顧問"（19%）、"服務質量"（21%）、"經銷商設施"（20%）和"服務后交車"（19%）。汽車售后服務滿意度得分采用1,000分制。

2019年研究是基于2015年1月至2018年6月期間購買新車的35,718名車主的反饋。數據采集工作于2019年1月至2019年7月間在71個中國主要城市進行。