主場優勢的新能源自主品牌 能實現彎道超車嗎？

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在剛剛結束的

占據主場優勢

在國內政策的支持下，這幾年自主品牌的新能源車型如同雨后春筍般涌現出來，而且傳統車企還推出了自己的新能源品牌，比如幾何、歐拉等；當然也有蔚來、小鵬、理想這類初創企業。無論是傳統車企，還是造車新勢力，它們都在新能源領域投入了大量的人力、物力。全因中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者，產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據全球市場的50%以上。

而且在關鍵的動力電池領域，比亞迪與寧德時代的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，已占據了這個市場。值得一提的是，寧德時代已經連續三年蟬聯全球銷量第一，它與韓國的LG化學、日本的松下并稱為三大動力電池廠商。就算是

差距依舊存在

在新能源市場中，自主品牌的成長是有目共睹的，8月份，上汽通用

而從全球市場看，自主品牌與國外品牌還是有很大差距。今年1-8月特斯拉累計銷量已達25.3萬輛，占全球新能源汽車市場份額的17.6%。