上汽大通推T60先鋒版怎么樣？

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先鋒版是上汽大通針對T60推出的一款特別版車型，顧名思義，也是T60攻占市場時打頭陣的使命擔當。該車延續了T60智能化、個性化的特點，動力高效低耗、配置乘用高端，但卻增配不加價，提供手動/自動、兩驅/四驅、大雙/小雙等豐富選擇。其中，手動擋車型僅10.38萬起，自動擋車型低至11.78萬，遠低于市場平均價格。此外，上汽大通還推出購車即享三重禮活動，分別為萬元置換補貼、3年零利息和5000保險補貼等，性價比妥妥爆表。

近年來，國產皮卡一直在向高端化、乘用化方向發展，但貨車屬性以及多年來的固化思維，讓載貨和載人很難在價格上得到平衡。簡單來說，在國內皮卡市場，13萬像是一道分水嶺，13萬以下的皮卡側重商用或家商兩用，雖說面面俱到，但也無功無過，車企很少在這個價格區間內提供自動擋車型，或是配備真正高端的配置；13萬以上的皮卡則全面向乘用車看齊，但高昂的售價限制了大家掏錢買車的意愿，皮卡受到的重重限制也讓用戶猶豫再三。上汽大通T60先鋒版的出現，打破了這道有形的價格界限。

T60先鋒版AT車型僅售11.78萬，降低了自動擋皮卡的入門門檻，滿足了更多對舒適性、操控性有要求的消費者，也給皮卡品牌推出自動擋車型劃定了新的標準。毫無疑問，為了提高競爭力，更多自動擋皮卡會將價格下探。

除此之外，先鋒版提供長貨箱自動擋，這一點讓我眼前一亮。眾所周知，家商兩用的用戶始終是皮卡最大的客戶群體，占比高達50%以上，8-12萬元的售價是他們最能接受的價格區間。對這部分人群來說，商用需求讓他們更為偏愛長貨箱，生活水平的提高以及觀念的轉變，讓自動擋車型逐漸成為購車首選，但當他們按照這個要求去搜索車型的時候，卻發現幾乎無車可買。在很多人看來，長貨箱意味著拉貨，自動擋代表著家用，在價格的制約下，兩者很難做到兩全。但T60先鋒版的推出，將“13萬以下，自動擋，長貨箱“三個關鍵詞組合到了一起，并向市場高調證明，商用皮卡用戶同樣擁有選擇自動擋的權利和可能。

價格的降低并不意味著配置的縮水，事實上，上汽大通一向在自家產品上十分舍得，T60先鋒版同樣秉承了這一傳統，乘用化、智能化的配置隨處可見，搭配10.38萬的起步價，堪稱“性價比之王“。

在被皮卡用戶吐槽甚久的后排舒適性上，先鋒版也是下足了功夫。不僅在設計上做出改善，從人體工程學的舒適角度出發，在保證腿部空間的同時把靠背傾斜，減少用戶背腰部肌肉的負荷，加強乘坐的舒適感，還增大軸距、升級尺寸，使得后排空間達965mm，這在同級車中具有十分明顯的優勢，哪怕是許多價格昂貴的高端皮卡或者轎車也不是它的對手。

動力上，T60先鋒版采用排量為2.8T的意大利VM柴油發動機，可提供最大功率110kW，最大扭矩360Nm，與之匹配的6AT自動變速器源自法國邦奇動力，具有極快的響應速度和換擋速度，和凱迪拉克、寶馬等豪華汽車品牌的車型同款。

值得一提的是，先鋒版還挑戰了以嚴苛著稱的澳大利亞A-NCAP碰撞測試，并奪得了最高五星標準。

當然，T60先鋒版為國五排放，這也是消費者能以如此超值價格購入的一部分原因。眼下，汽車市場正在經歷一場兵荒馬亂的洗牌，關乎整個行業發展的國六之戰終于開啟了第一道大門。“國六切換對銷量影響加劇，汽車企業上演生死逃亡“的警示燈早已亮起，但事實上，市場并不如想象中那樣風聲鶴唳，不少皮卡用戶也并非唯國六馬首是瞻。

從全國范圍來看，還有大片地區仍處在國五時代，對更注重性價比的皮卡車友來說，選擇國五車型顯然更為劃算。在自動擋皮卡中重新定義了底價，還在配置、差異化、乘坐空間、安全性、動力性、智能定制等多方面具有獨特優勢的上汽大通T60先鋒版，確實是最值得留心的國五皮卡之一。