現代名圖有幾種駕駛模式，名圖ECO模式省油嗎

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現代著名地圖只有ECO駕駛模式，直接按駕駛座左側控制面板中的按鈕即可開啟。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經濟模型

行車電腦控制氣缸噴油量，改變通常的換擋邏輯。簡單來說就是抑制車輛的動力輸出，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸的，讓人感覺車輛很“肉”。

1.越野個性化模式

越野參數設置可以應對不同的越野情況。包括主電子差速系統的激活、坡道輔助開關、陡坡緩降開關等。自由選擇參數可以使車輛更好地適應越野功能。

2.個性化模式

司機可以根據自己的使用習慣設置不同的參數。可以調節的參數有:平衡、運動、舒適、經濟。個性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

3.雪地模式

遇到結冰路面時可以開啟此模式。直線行駛時，提供更大的牽引力。可以提高抓地力，過彎時更穩。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導致輪胎打滑。為了使車輪容易鎖死，ABS系統比平時更靈敏。

4.越野模式

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。全時四驅參與工作，車輛穩定性大幅提升。在坡道、沙地等環境下有更強的動力表現。它增加了車身的穩定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和轉向系統的正反饋效果。

5.標準模式

車輛性能趨于平衡，就像相機一樣“傻瓜模式”這種模式已經能夠適應大部分路況。油門響應合理，舒適性不錯。

6.動態模式

它也被稱為“鍛煉方式”轉變邏輯將會發生更大的變化。只有發動機達到高轉速，變速箱才能換擋，保證車輛有良好的動力性能。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。但強勁的動力必然會導致燃油加劇，變速箱和發動機磨損。但偶爾“兇”開車后，還可以清除發動機積碳。

7.舒適模式

懸掛調校的更柔和，方向盤更容易操作，車身更低，發動機轉速被限制在更低的水平。通過減速帶，突然油門或剎車，比正常模式更舒適。輸出扭矩更加平滑，減少了很多挫敗感。