雷克薩斯ct200倒車雷達位置在哪

　　【太平洋汽車網】雷克薩斯ct200倒車雷達位置在車尾牌照中間的上方。倒車雷達(PDC，Parking Distance Control)全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。

　　雷克薩斯ct200h倒車雷達在車尾牌照中間的上方，雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600mm。

　　內飾部分，新款CT200h在整體設計上與老款車型并無太大的變化，可以看到老款車型中控臺上的10.3英寸液晶顯示屏也得到了保留。天窗的大小也同老款車型一致，對于需要全景天窗配置的朋友而言，則可能要等到這款車換代之后才會出現了。

　　另外，新款CT200h尺寸相比老款在長度上增加了10毫米，寬度和高度以及軸距均為改動。

　　新CT的這套動力總成沒變，依然由有一臺1.8升自然吸氣發動機和一個電機組成，發動機最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米；電動機最大功率為60千瓦，最大扭矩為207牛米。與動力系統匹配的是ECVT電子無級變速箱。

　　動力由能量控制單元調節，通過持續監測駕駛者的操控意圖以及行駛狀況，從而分配發動機與電動機的動力輸出，以保證其總是表現出該有的動力輸出。并有四種駕駛模式，分別是純電動、ECO、NORMAL、SPORT。

　　消曉君試駕了這款新CT200h（舒適版），其操控依然非常完美，不管是在什么模式下都有其該有的動力和操控表現，小巧玲瓏加上迅速而充沛的動力輸出，在城市道路超車、加塞也輕而易舉。

　　但是也有些不足的地方，比如說雖然新款CT200h依然采用的前麥弗遜式獨立懸架后雙叉臂式獨立懸架，這樣的懸架系統在保證車身穩定性的同時也賦予了其更好的操控樂趣。但是新CT的底盤調教的優點硬，在過減速帶和坑洼時，車內能明顯感受到顛簸。

　　而胎噪是最明顯的，不管是低速還是高速，不管是純電動模式下還是SPORT模式下，胎噪都是噪音的主要來源，這主要跟它所用的輪胎有關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）