全新第五代RAV4有三種四驅系統？

風尚 參考價：停售

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一汽豐田推出了全新第5代榮放，在全新第5代榮放上面，整車的越野性能得到了極大的提升。也擁有了傲視同級的三種四驅系統，分別是動態扭矩控制系統，動態扭矩矢量控制系統，以及電子四驅。

新款榮放前臉造型

2.0L風尚（查成交價|參配|優惠政策）四驅版配備動態扭矩控制系統。新升級的動態扭矩控制4驅系統，4個車輪的扭距控制范圍都得到了擴展，大大提升了操控性，穩定性及越野性能，根據行駛條件，前后輪的扭矩分配比被精確控制在100:0~50:50之間，扭矩分配量可顯示于多功能信息顯示屏上，增加駕駛安心感。

2.0L尊貴四驅版配備動態扭矩矢量控制系統。兼具平順行駛性，操控穩定性和油耗的新四驅系統，先進的動態扭矩矢量控制系統，可根據路況控制前后及左右輪的扭矩分配，不僅大大提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉彎時的線性行駛性能。此外，獨特的智能驅動分離系統，可在不需要四驅時，完全停止后輪驅動系統的運轉，減少燃油損耗，行駛過程中四驅運行狀態可通過多功能信息顯示屏查看。

動態扭矩矢量控制

2.5升雙擎精英四驅版和旗艦四驅版配備電子四驅（E-Four）。兼具先進強勁和精密的特性，擁有優越轉彎性能的新型電子社區，除了大大提高，后輪輸出扭距，還增加了后輪的扭矩分配比，前后扭距100:0~20:80，實現更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩定起步，同時無論在哪種路面狀況下，都可以獲得卓越的轉彎操控性及穩定性，前后輪扭矩分配量可通過多功能信息顯示屏查看。

電子四驅

起步時4輪驅動，前后輪分配扭矩，輔助起步。在一環道路，根據輪胎打滑情況或者坡路分配最佳扭矩，輔助穩定起步。

正常行駛時兩輪驅動，正常行駛時為了降低油耗，精準切換成兩輪驅動。

易滑路面行駛時，兩輪驅動轉換為4輪驅動，車輛檢測到路面打滑時，會平穩切換到四輪驅動。

減速時，兩輪驅動。減速時切換到兩輪驅動，并通過前部單元組建高效回收能量。