漲價(jià)后的柯迪亞克值得選擇嗎？

柯迪亞克 參考價(jià)：19.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(157條)

2021款，330TSI 17.79-20.39萬(wàn)，380TSI四驅(qū) 24.79萬(wàn)

2022款，380TSI 18.69-20.39萬(wàn)，380TSI四驅(qū) 24.39萬(wàn)（實(shí)際價(jià)格按當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）

這是柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新老款的價(jià)格對(duì)比，漲價(jià)了。

漲價(jià)后的柯迪亞克值得選擇嗎？

先不講其存在的問(wèn)題，看參數(shù)吧，137kw/320N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備著實(shí)是一般，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)技術(shù)，弱一些倒是也能接受；只不過(guò)用這種普通的發(fā)動(dòng)機(jī)配合DSG變速器，再加上前置前驅(qū)，配合其4701*1883*1676、軸距2791mm的車身，它的實(shí)際價(jià)值似乎從哪都看不出來(lái)有20萬(wàn)左右那么高。

要知道同樣使用米勒循環(huán)技術(shù)的2.0T7DCT 哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） AWD，四驅(qū)版的價(jià)格也只是15萬(wàn)左右，大狗帶有后橋差速鎖的四驅(qū)版本也只是相當(dāng)?shù)亩▋r(jià)而已；所以兩驅(qū)版的柯迪亞克沒(méi)有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力可言，品牌價(jià)值也不是斯柯達(dá)可以討論的話題，即便是大眾汽車等合資品牌的影響力也在直線下跌。

380TSI四驅(qū)版柯迪亞克的動(dòng)力還不錯(cuò)，只不過(guò)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間段里，似乎已經(jīng)有一系列的輕混、油電混合、插電混動(dòng)和增程式電驅(qū)SUV可選，而且基本都是真正意義上的中型或中大型SUV，不論動(dòng)力、油耗還是空間都不是柯迪亞克可比——燃油車過(guò)時(shí)了。

即便還對(duì)燃油車有特別的情懷，紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量最高突破2.4萬(wàn)輛，此車是20~25萬(wàn)區(qū)間燃油車的最佳選項(xiàng)；傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油動(dòng)力四驅(qū)旗艦版也就是20萬(wàn)，綜合實(shí)力要強(qiáng)得多，這輛車也可以作為備選項(xiàng)。