現代和起亞到底哪個好？

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中國初次超過美國變成國內第一大汽車銷售市場，迄今，這一榮譽都沒有大權旁落。 名正言順，中國變成愈來愈多汽車巨頭的全世界第一大市場，例如大家、通用性、廣州本田、日產、BBA（新款奔馳、寶馬五系、奧迪車）、瑪莎拉蒂、volvo，豐田汽車算得上除外，現階段第一大市場為美國，但迅速便會變為中國了。 針對他們來講，中國銷售市場的重要程度顯而易見；但在此外一些汽車巨頭看來，中國銷售市場好像都沒有想像中的那麼關鍵。

最立即的實例便是韓的當代汽車公司（包括當代、起亞汽車兩知名品牌，捷尼賽思可以忽略不計）了。 2021年19月，現代起亞在中國的銷售量大幅度降低近5成，此外，中國新汽車市場銷售同比增加7.5；但其全世界銷售市場排名卻初次升至前三，僅次豐田汽車、大家，這一狀況令人費解。

進到2021年至今，當代汽車公司（北京現代與東風悅達起亞）在我國依然沒有治好下挫的趨勢。 依據乘聯會的數據信息，2021年前9個月，北京現代的總計銷量約為26.0萬臺，與往年同比增加下降48.04；東風悅達起亞的狀況更不太好，前9月銷量僅為9萬臺，同比減少44，當代起亞汽車變成我國市場減幅最大的汽車大佬之一。

當代的這一第三認可度還非常高，不但同比增幅較大，與第二名大家的差別也從2020年的180萬臺變小到2021年的126萬臺。 Stellantis（PSA與菲亞特集團公司合拼而成）和雷諾日產同盟與當代都不上500萬臺等級，通用汽車集團公司也是僅有450萬臺了。 2020年當期，現代車和起亞汽車還是以4363281輛的銷售量躋身全世界第五，排在豐田汽車、大家、雷諾日產同盟和通用汽車后邊；時間再回到現代在中國全盛時期的2016年，倆家合資企業在我國砍下了179萬臺的銷售量，那時，現代集團也僅僅排名全世界第五。