為什么說3.5L普拉多是最明智的選擇？

普拉多 參考價：44.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

普拉多（查成交價|參配|優惠政策）是一臺家喻戶曉的神車，也被稱作是汽車界的理財產品，也有人是這么形容它的：有錢的時候，普拉多可以帶你翻山越嶺，風花雪月；沒錢了，賣掉普拉多，咱們重頭再來。或許帶一點點夸張，但也不全是，這背后其實反映的是普拉多在市場上的超高保值率。

普拉多在民間的評價一向相當高，強大的越野性能、出色的產品可靠性，造就了它日不落般的銷量，在國內硬派越野車市，普拉多也是一眾對手追趕的對象。普拉多的版本有很多個，但是在民間公認最值得購買的還是普拉多3500，為何這么說呢？

國內普拉多3500搭載的是一款3.5L V6自然吸氣發動機，最大馬力280PS，峰值扭矩365牛米，不說應付日常行駛了，這樣的動力進藏也是妥妥無壓力。雖然說3500版本配備的是分時四驅系統，但是實際越野能力并不差，大部分中度越野都能輕松應付。

目前中東版依然有推出2700以及4000版本。

就中東進口的普拉多2700來說，其實完全不能夠稱之為霸道了。搭載的2.7L發動機最大馬力僅有163PS，峰值扭矩246牛米，對于自重達到2噸多的普拉多來說，鋪裝路面加速都已經達到了14秒左右的水平。即便是它搭載了比國內普拉多分時四驅更強的全時四驅系統，但是其實由于限滑差速器的缺失，加之動力性能表現太弱，扭矩小，稍微爬個大坡可能都會覺得費勁，2700的普拉多在陷入困境的情況下，它的脫困能力會很差，真正要拿它去越野，想想就覺得尷尬。

而且入手普拉多2700價格并不便宜，國內已經炒到了45萬左右，落地后更貴。難道國內40多萬的3500不夠香嗎？當然，如果對于越野、對于動力性能沒有要求，僅僅只沖著可靠性、質量穩定性的話，普拉多2700還算是不錯。

再說中東普拉多4000版本，搭載4.0L發動機，排量是上去了，但是就參數上來說，國內3.5L版本相對中東4.0L版本要更先進，而且油耗表現要更低。中東4.0L版本的普拉多最大馬力也僅有243PS，峰值扭376牛米，當然這樣的動力對于越野完全足夠，同時4000發動機的可靠性以及極限情況下的穩定性確實要更強，而且搭載的全時四驅，不過隨之而來的是價格的水漲船高，4000丐版價格就已經達到了將60萬，貴！

相對來說，國內普拉多是將動力性能、公路以及越野實力、價格控制得最為平衡的，所以說它才是最明智的選擇。