奧迪A6L冷車啟動困難且怠速抖動怎么回事？

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2595條)

一輛行駛里程約15.6萬km、配置2.0T發(fā)動機的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。該車早上冷車啟動時間延遲，比正常車輛啟動時間延長10s左右，怠速抖動，發(fā)動機運行不是很平穩(wěn)，熱車正常。

故障診斷：客戶描述在其他維修廠更換過高壓燃油泵，清洗過節(jié)氣門，更換過火花塞，進氣管積炭也做過清洗，故障依舊。

首先用VAS6150進行檢測，發(fā)動機控制單元中無故障碼。

待車輛冷卻后，啟動車輛，和客戶描述的故障一樣，用VAS6150讀取燃油壓力數(shù)據(jù)。

此發(fā)動機雙噴射系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機采用了MPI和TSI兩種燃油噴射系統(tǒng)，可以彌補直噴顆粒物多的缺點并且降低油耗。新型EA888第三代TFSI燃燒過程經(jīng)過充分驗證，并在各個方面得以進一步優(yōu)化，發(fā)動機控制單元通過燃油泵控制單元J538，在正常運行低壓控制壓力200～300kPa，安全閥開啟壓力為630kPa，高壓系統(tǒng)壓力最高可達20000kPa，通常在4000～15000kPa。拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276后，高壓系統(tǒng)自動泄壓。再次將車輛啟動，觀察燃油高壓、低壓數(shù)據(jù)，均在正常數(shù)值范圍內(nèi)?？紤]到冷車啟動困難，熱車啟動正常，路試車輛高低速發(fā)動機動力性能正常，發(fā)動機控制單元并無故障碼，待車輛完全冷卻后，讀取發(fā)動機冷卻液溫度在98℃，啟動溫度也在97.5℃，溫度高。

第三代EA888發(fā)動機雙噴射系統(tǒng)控制策略是：當(dāng)發(fā)動機啟動，無論發(fā)動機冷卻液溫度是否低于45℃，雙重直噴暖機和催化轉(zhuǎn)換器加熱階段在部分負荷范圍下運行，如果冷卻液高于45℃后發(fā)動機切換到MPI模式，發(fā)動機在高速負荷下切換成直噴，急踩加速踏板時會切換為雙重噴射，發(fā)動機控制單元得到90℃的水溫信號，切換到MPI模式。另外，進氣溫度傳感器也參與噴油量修正，在進氣溫度低于8℃，進氣量增多，噴油量減少，混合氣稀從而導(dǎo)致冷車啟動困難，冷車怠速抖動。帶著疑問找到水溫傳感器，此車是第三代EA888發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，水溫傳感器位置與第二代EA888水溫傳感器位置發(fā)生了變化，通過elsa資料查詢，水溫傳感器位置在高壓泵下方，氣缸蓋上，試著拔下插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上都是防凍液。

啟動車輛，一切正常，著車怠速也正常，次日配件到貨更換，故障解決。讀取發(fā)動機的水溫數(shù)據(jù)流正常，冷車冷卻液溫度與環(huán)境溫度進氣溫度基本一樣，如圖4所示。多日后回訪客戶，車輛一切正常。

此車的故障并不難，首先要有基礎(chǔ)理論的功底，對發(fā)動機冷車工況有所了解，善于觀察數(shù)據(jù)流，在診斷中數(shù)據(jù)流給我們很大的幫助。在我們?nèi)粘＞S修中要不斷地積累正常車輛的數(shù)據(jù)流，才能在診斷中少走彎路。