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    2. 捷途7對比途觀L和探岳有什么優勢?

      2025-03-13 10:00:01 作者:資訊小編

      捷達查成交價|參配|優惠政策)還屬于一汽-大眾旗下的一款車型時,它就已經憑借著親民的售價,可靠的品質以及不錯的駕乘空間,獲得了大量消費者的認可。

      毫不夸張的說,捷達不僅代表了大眾品牌,甚至代表了德系品質,從而讓大量的中國消費者喜歡上了大眾品牌,還對德系車有了不可磨滅的情懷。

      所以當捷達從一汽-大眾里獨立出來,成為大眾品牌的子品牌后,它依舊憑借著原本的德系品質以及親民的售價,獲得了更多消費者的追捧。就在今年,捷達更是向中型SUV領域投放了一款重磅炸彈——捷途7。這款車的出現無疑讓中型SUV領域卷起了一場新的風暴,但與此同時也讓一部分具有德系情懷的消費者犯難了,同樣是大眾品牌中型SUV,捷途7、途觀L、探岳查成交價|參配|優惠政策)這三款車該怎么抉擇呢?

      售價誰更親民?

      小編認為,對于大部分消費者來說,車輛的售價肯定是買車選車時首要考慮因素,特別是預算不足時,售價更低的車輛必定更受消費者關注。

      同樣是中型SUV,捷途7繼承了捷達品牌一貫親民定價策略,售價區間為10.68萬元-13.68萬元。而作為捷途7的兩款前輩車型,探岳與途觀L,其1.4T售價分別為18.69-20.29萬元和18.68萬元。

      從售價來看,雖然同為大眾品牌的德系中型SUV,但捷途7的售價顯然要比另外兩輛競品車型低了不少,即使探岳和途觀L在終端零售價上有一定的優惠,但相比之下捷途7的售價還是更加親民。

      售價低≠品質低

      看到這,肯定會有人指出來,捷途7售價比另外兩款車低了不少,在品質上肯定不如他們。但實際上,捷達不僅沒有將VS7品質降低,甚至還做到了探岳與途觀L相同品質。

      捷途7與探岳、途觀L一樣,采用大眾最先進的MQB平臺,并由德國團隊主導開發和設計,保證了捷途7擁有大眾同樣的制造工藝和質保標準。

      由于采用了相同的MQB平臺,捷途7無論是質量品質還是駕乘品質,在經過德國團隊的調教之后,幾乎能媲美探岳以及途觀L。不僅如此,采用相同的平臺后,模塊化的管理能讓捷途7與其它車型有更加多的通用配件,在一定程度上,能夠降低車主的維護成本。

      空間與配置都兼顧,互聯下的捷途7更懂你的生活

      除了品質之外,相信大部分購買中型SUV的消費者,必定還是考慮到了駕乘空間的表現。

      通過上可看出,在車身尺寸方面,由于途觀L對車身進行了加上,所以在軸距上有一定優勢。但反觀捷途7與并沒有加長的探岳相比,其車身尺寸并無太大差距,而軸距也僅差了1mm,幾乎做到了一致。另外在行李箱容積上,在后排座椅沒放倒的情況下,捷途7甚至更具優勢。

      對比前輩們尚且沒有劣勢,而對比同價位同級別車型,得益于MQB平臺“短懸長軸”的先天優勢,捷途7的車內乘坐空間表現無疑會更勝一籌。

      如果說空間是選擇的選車的第一要素,那么安全則是我們第一要務了。

      捷途7無論在主被動安全上都毫不含糊,整車采用了熱成型鋼板,保證了高強度車身之外,還有眾多的安全配置。比如胎壓監測、ESP電子車身穩定系統、自動駐車等安全配置均是全系標配。

      通過對比也可以看到,即使捷途7相比其余兩款車在售價上低了不少,但如ACC自適應巡航、MKE智能疲勞監測系統等高科技配都一應俱全。另外還有主動剎車、前雷達等配置,都是另外兩款車型所不具備的。

      至于在其它的舒適性配置上,捷途7也顯得一應俱全,特別對比探岳可見優勢更加明顯,即使對比價格最高的途觀L也有略微優勢。

      事實上,捷途7全系的標準配置就已經包含了全景天窗、電子手剎、自動駐車、定速巡航、胎壓報警、疲勞駕駛提示、遠近光都是LED光源。還有充分考慮后排乘坐感受的后排USB充電口以及后排出風口,配置相當的完善了。

      當然了,作為互聯網時代的新產品,捷途7與眾多互聯網汽車一樣,擁有車聯網功能,這是探岳與途觀L所不具備的。這套名為J-Connect車聯網系統,可以提供豐富的車載在線服務,涵蓋食、住、行、游、娛、樂等各個領域,另外車載系統還支持Carplay/Carlife/Welink功能,以屏幕為載體,通過USB數據線連接手機,讓手機與車機完美的連接在一起。

      縱觀各項配置對比,捷途7無論是安全行車配置還是各項舒適性配置,均比探岳和途觀L要完善,不僅如此,捷途7的13.68萬元指導價還比另外兩款車都要低不少,由此來看捷途7確實擁有極高的性價比。

      時過境遷,“捷達”還是那個親民的“捷達”

      捷達在以往之所以能成為“國民神車”,是因為它的實用性、品質、售價,打動了一批又一批的消費者。

      時過境遷,捷達已經成為了獨立的品牌,而通過對比同為大眾品牌的車型,它的售價依舊親民、配置依舊豐富、品質依舊有保障,這不就是我們熟悉的“捷達”嗎?而如今的它,只不過是變成一個分支,衍生出更多高品質、高性價比的車型,讓更多的消費者享受到高品質的德系車。

      總結

      雖然捷達以品牌形象面向消費者僅1年多時間,但面對著中國車市的各種不利狀況,它的市場占有率卻一直在穩步提升。歸根到底,是品牌懂得消費者的需求,契合消費者做出售價親民同時擁有高品質的車型

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