最萌越野小能手 試駕2017款JEEP自由俠

自由俠 參考價：停售

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Jeep作為全球SUV領導品牌自誕生之日起，就堅持制造專業的SUV，自由俠（查成交價|參配|優惠政策）雖然是Jeep家入門的小型SUV，但是毋庸置疑的是它卻是最為年輕和最具個性的，自3月上市以來，銷量近5000臺，上市后一直位列成交價15萬元以上合資小型SUV銷量前三。這次“超駕趣古鎮河道日”在成都大邑縣新場古鎮出格開啟！這是繼去年“超駕趣賽道日”活動之后，Jeep以創新形式再次展開的、獨一無二的駕乘體驗活動。在本次試駕中我們將與全新Jeep自由俠同級唯一限量敞篷版與18萬區間唯一9速四驅車型，一起挑戰激流河灘、古鎮駝峰河道、盤山公路等全路況超駕趣項目。

看看這臺令大眾為之著迷的小車，究竟有何等能耐。

在外觀上新款自由俠并沒有做太多改變，依然保持著呆萌中略帶一絲硬氣的造型。正正方方的外觀設計是Jeep一貫的設計風格，但自由俠在方正之余包裹著一絲圓潤，這樣的外觀設計相信俘獲一大圈女粉絲。7孔進氣格柵和圓形大燈這兩樣是Jeep家族最標志性的設計語言，不過這兩樣外觀設計在自由俠身上有著不一樣的韻味，小巧的車身加上那圓圓的大眼睛顯得更加的呆萌。

對于喜歡簡潔的Jeep來說，全系標配的鹵素大燈是他的不二選擇。結構越簡單，其穩定性和可靠性就越好，并且維修起來也更加方便。夾在大燈與霧燈中間設計了一款小燈，他充當著日行燈與轉向燈的。霧燈的位置非常靠近前保險杠的外側，采用啞光鍍鉻進行裝飾，既增加了精致度又不失硬派作風。

側身的設計較為緊湊，黑色的裙邊設計讓整車顯得更有層次感，矩形的輪眉設計更顯硬朗風格，寬大的C柱設計讓整車看起來更加結實有力。實拍車型采用了18寸的大輪圈，采用了“Y”字設計樣式。

后視鏡設計非常簡單，但設計尺寸較為寬大，這點保持了傳統硬派越野車常規的設計。駕駛員一側的雙曲率鏡片能夠讓駕駛員得到更好的視野，增加行車安全性。作為一款真越野，行李架自然是必不可少的，自由俠配備的分體式行李架能夠支持更多的擴展套件，而且承載極限也更高。

相比憨態可掬的前臉，自由俠的尾部則顯得更加活潑一些。層次分明的線條和寬大的后包圍以及俏皮的尾燈，都會讓人覺得這車一定特別有意思。尾部的保險杠也非常寬大，銀色護板和單邊雙出的排氣管布局讓尾部更加豐富。X造型的尾燈設計靈感來自于二戰時期的Jeep祖先，威利斯的外掛油桶。在符合現代的同時，Jeep的設計師也不忘向經典致敬。設計經典的同時，尾燈的結構也比大燈更加復雜最外面由黑色磨砂材質包圍，側面還帶有反光板，內部采用啞光鍍鉻裝飾。除了尾燈外，車內飾還有大量的X造型設計。

外觀總結：

Jeep自由俠在外觀造型上多處保留了海外版的設計語言，強有力的體現出了Jeep家族風格。但整車圓滑的車身線條、圓形大燈、方形尾燈，讓自由俠在硬派的同時增添了不少萌呆可愛風范，在迎合了當下年輕的消費市場外也開拓了女性的市場。

自由俠的車內設計風格與外觀的設計風格基本保持一致，硬朗中略帶一絲乖巧。大量的圓形和多邊形設計潛入提升了整體運動感。方向盤采用真皮包裹，三輻式的設計提供了良好的握感和操控性。方向盤兩側的多功能區按鍵設計非常合理，啞光鍍鉻件的包邊提升了其質感。儀表盤雖然采用了常見的雙圓+液晶屏的樣式，但有著非常強的設計感，兩個圓圈的外圍還采用了啞光鍍鉻進行裝飾。轉速表傳統的紅線區采用了泥漿噴濺的設計，且非常醒目。中間還配備了7英寸的行車電腦顯示屏，在同級別車中算是高配了。

中控搭載了一臺6.5英寸的Uconnect系統，配備了藍牙、導航、音樂、倒車影像等功能，并且操作上手也很快。中控屏外圍包裹了一圈類似于軍用電腦和軍用手機的造型，更加提升了戶外范兒。位于中控臺頂部的出風口設計靈感則來源于滑雪運動員的護目鏡造型，更加增添了起動感。試駕車型配備了雙溫區自動空調，冷熱控制旋鈕的中間為白色LED溫度顯示，視覺效果非常不錯。副駕駛位拉手這項配置在Jeep目前的產品中僅有兩款車配備，還有一臺便是牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）（參配、圖片、詢價） 。而自由俠的這一配置在做工和設計上更加出色，與出風口渾然一體。

前排座椅采用了真皮材質，座椅設計提供了良好的包裹性和支撐性，坐墊的選材柔軟，舒適度高。后排座椅的設計較為平坦，這樣可以給后排的乘客提供較為舒適的乘坐感。中控臺下方設有一個小型的儲物盒，底部的防滑墊帶有莫阿布（Moab）地區的探險地圖。扶手箱的內部空間不大，只能收納小件。內部配有USB接口，底部的防滑墊同樣配有探險地圖。

內飾總結：

內飾也保留了一絲可愛的設計風格，且車內隨處可見硬派的SUV設計和Jeep家族的經典元素，這些都和目前市面上的其他小型SUV不一樣。這種感覺能夠非常直接的影響到坐進車內的人，讓你有一種想要開著它去盡情馳騁的沖動。

新款自由俠搭載了兩款不同排量的發動機，分別是1.4T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。2.0L車型還搭載了四驅系統，并且有著20:1的攀爬比，在野外的生存能力非常強悍。1.4T車型配備的是7速雙離合變速箱，2.0L車型配備的則是9速手自一體變速箱。自由俠依然采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合并且配有橫向穩定桿。

在我們試駕的前一天成都還在下雨，據說已經連續下了9天，河道邊長滿了苔蘚，鵝暖石非常打滑。但是自由俠的四驅系統在樣的道路上表現的卻非常搶眼，1S之內便能鎖死打滑的輪胎，并且將動力分配到其他輪胎上。

可能不少朋友都覺得，許多其他的小型SUV也能夠在這樣的河灘中撒撒野。但我想說的是自由俠上搭載的FSD減震器頻敏阻尼技術，它能夠實時監測路面自動匹配懸掛減震阻尼。在顛簸路面時自動變軟以減小阻尼，提升舒適性，在平順路面時自動變硬以增加阻尼，提升操控性。無論是鋪裝路面還是非鋪裝路面，它都能夠提升車輛的行駛質感。

行駛在山路上，高速過彎時車輛帶來的側向支撐和底盤的表現都很令人滿意，給人一種柔中帶堅，堅而不硬的感覺。

在試駕超過3米的拱橋時自由俠也顯示出非凡的表現，試駕橋梁最大坡度超過36度，并且還濕潤打滑，此時Off-Road表現出良好的性能。2.0L的車型還配備了陡坡緩降功能，行駛在斜坡時你不需要控制油門和剎車，車輛也會勻速平穩駛下坡道。

試駕總結：

Active Drive Low智能四驅系統、FSD減震器頻敏阻尼技術，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛加上橫向穩定桿。這些都是自由俠在同級中獨有的優勢。而從我試駕的感受來看，其靈巧的轉向、清晰的路感以及指向性更是以往的Jeep車型所不能給予的。

硬派中透露著呆萌的外觀設計，車內隨處可見的硬派SUV和Jeep家族的經典元素設計，加上Active Drive Low智能四驅系統、FSD減震器頻敏阻尼技術等技術的配備，使得在3月上市的自由俠獲得了近5000臺的銷量。如果你追求個性、愛好戶外，同時還有Jeep情懷的話，那么自由俠絕對是不二之選。