不同駕駛模式有什么不一樣的地方；不同價格的汽車渦輪有什么不一樣的嗎

【太平洋汽車網】不同駕駛模式有什么不一樣的地方

1.經濟模式：會降低空調風量，123檔升檔是迅速的，但后期非常不積極的響應油門，升檔緩慢。屬于高檔低轉的設定。油門不到一定深度，絕不降檔。這個模式沒有頓挫感，因為他就是不降檔啊，任你踩油門。

2.舒適模式：各項均衡。舒適模式會頓挫，因為降檔。

3.運動模式：較舒適、自動模式，升檔要求的轉速高，某些情況下反而不頓挫，因為沒有換擋。油耗比舒適、自動高1-2個油。（個別長下坡路段可能比舒適、自動省一點點油，因利用了發動機較高轉速的制動力）。

不同價格的汽車渦輪有什么不一樣的嗎

1.渦輪個數不同：十幾萬的車上面，上個1.5T、2.0T的發動機，基本上就一個渦輪，但許多百萬豪車3.0、4.0的發動機渦輪就不止一個了。

2.渦輪材質不同：渦輪增壓器外面那個殼，就渦殼，打個比方，現在用的都是超耐熱合金做出來的，但成分也不太一樣。

3.渦輪葉片不同：渦輪葉片，里面轉的那個葉片也是一樣的，普通鎳合金制的葉片，也能承受比較惡劣的工作環境，但是用更高級材料制作的葉片，可以有效降低渦輪慣量。

4.豪車的渦輪葉片更輕：法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）GTB上面的F154發動機，它用的那個渦輪，葉片就是用更高級的低密度鈦鋁合金做出來的，這個密度只有普通鎳合金的一半左右。也就是說一模一樣的渦輪葉片，鈦鋁合金做出來的比鎳合金輕了一半，那就更容易被這個氣流推動，這個葉片轉起來響應更快性能更強大。

5.配套部件不同：渦輪增壓由于把空氣給壓縮了，會使得發動機進氣的溫度很高，溫度上去動力會下來的，具體原理比較復雜。

6.豪車會搭配水冷設計：百萬豪車動力強，渦輪的壓力也會更高，進氣冷卻靠一個電風扇吹吹肯定是不行的了。

7.排氣旁通閥不同：這個東西就是高壓鍋上面那塊小鐵塊，「呲呲呲呲」會跳的，就是那個排氣旁通閥。

8.豪車會用電子排氣旁通閥：有些大馬力的這種豪車，就是要外面再裝一個了，允許渦輪有更大的壓力，反應也是更靈敏也更好用，上限值也更高。

9.渦輪技術本身不同：現在這種百萬豪車上開始用更高級的渦輪增壓技術了。奔馳、奧迪這種S、SQ7，推出的是電子渦輪，通過電動機給渦輪里面的轉子加速，讓渦輪在0.2到0.3秒左右，就能達到每分鐘幾萬轉的工作速度，響應速度快，效果也非常好。

10.設計研發追求的角度不同：簡單的講，10萬塊錢的渦輪和100萬的渦輪，不光是說因為成本限制用的材料不一樣，而且它在研發上面，所追求的角度也是不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）