2018日內瓦車展 28款首發新能源車型盤點

導語：盤點2018日內瓦車展首發的28款新能源汽車。

2018日內瓦車展正式開幕?，F場新車云集，新能源汽車也相繼亮相。此次推出的新能源汽車達到28款，包括純電動、插電式混合動力和燃料電池動力模式，涉及SUV、轎車、超跑、概念車等多種車型。下面我們就來看看本屆車展有哪些新能源車。

品牌純電動現代KONA（查成交價|參配|優惠政策） EV保時捷Mission E Cross Turismo概念車三菱e-Evolution（查成交價|參配|優惠政策）概念車大眾I.D. Vizzion大眾MOIA（查成交價|參配|優惠政策）大眾MOIAGiugiaroSybilla雷諾EZ-GO（查成交價|參配|優惠政策）雷諾ZOE（查成交價|參配|優惠政策） R110 RimacConcept兩個cup AE-Racers mart Smart EQ for Four Smart EQ Cabrio捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）蘭博基尼Terzo millenio Lagonda（查成交價|參配|優惠政策） Vision concepticona NUCLEUS（查成交價|參配|優惠政策）插電式混合動力綠馳Venere雙龍e-SIV（查成交價|參配|優惠政策）賓利添越PHEV三菱新歐藍德PHEV沃爾沃Po Lestar 1阿斯頓馬丁瓦爾基里AMR VISION X概念車豐田新Auris義GT概念車氫燃料電池賓尼法利納H2 Speed燃氣輪機混合動力Tecrus封騰智仁RS現代KONA EV

在2018日內瓦車展上，現代KONA EV正式亮相。與普通汽油版相比，新車外觀變化不大，而動力方面，有多種電機可供選擇。

外觀方面：新車基于普通汽油版設計，外形變化不大。細節方面，新車前格柵采用了封閉式設計，同時增加了EV車型專屬的17寸鋁合金輪圈。結合新樣式的前保險杠，顯得年輕時尚。

動力方面：KONA EV入門級車型搭載最大功率135馬力的電機，峰值扭矩395牛米，高配車型搭載最大功率204馬力的電機。0至100 km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，最高時速為167 km/h，新車將提供39.2kWh和64kWh容量的電池組，前者充滿電需要6小時10分鐘，后者需要9小時40分鐘。用100kW DC快速充電器充電時，兩者都可以在54分鐘內充滿80%的電量。

三菱e-Evolution概念車

三菱e-Evolution概念車定位為純電動高性能SUV，搭載由三臺電機組成的純電動系統，顯示了三菱在未來SUV領域的方向。

外觀方面：新車延續了三菱概念車的科幻設計思路，將動感之盾設計語言落實到由前進氣格柵和LED日間行車燈組成的Y型結構中。此外，該車還采用了時下流行的分體式大燈設計，使得該車極具未來感。尾部，新車配備了大傾角的后窗玻璃、攝像頭后視鏡、隱藏式門把手、犀利的LED尾燈，充滿未來感。

內飾方面：新車內飾極具未來感，方向盤與F1賽車相似。同時，該車還配備了液晶儀表和由三塊大尺寸液晶屏組成的中控面板，可以根據用戶的選擇顯示不同的內容。另外，通過照片可以發現，車內采用了2 2式座椅布局，四個極具設計感的概念座椅非常獨特。xt-align: center;">動力方面：新車將搭載一套由三臺電動機組成的純電動系統，其中由兩臺電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動后輪，另外一臺電動機驅動前輪。官方稱，這套純電動動力系統將會給該車帶來極具運動的操控感受。三菱歐藍德PHEV在本屆2018日內瓦車展上，三菱汽車帶來了全新款歐藍德PHEV車型，新車在動力方面進行了升級，搭載2.4L發動機和兩臺電機，電池容量也會提升至13.8千瓦時。外觀方面，新車外觀變化不大，僅在細節部分進行升級調整，前大燈組采用全新的LED光源，霧燈區造型也進行了全新設計，點亮后辨識度極高。側面，新車配備了18英寸輪圈。尾燈組采用橫條式設計，十分吸晴。車身尺寸方面，全新歐藍德依舊保持長4695/寬1800/高1710mm，軸距為2670mm。動力方面，目前具體參數尚未公布，據猜測，新車將搭載2.4L阿特金森循環發動機，發電機和后置電機的輸出均增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，續航里程將比現款車型有明顯提高。此外，新車還增加了運動和雪地兩種駕駛模式。沃爾沃 Polestar 1在本屆2018日內瓦車展上，沃爾沃旗下的高性能部門Polestar的首款車型Polestar 1正式亮相，開啟了歐洲首秀。新車為一款采用插電式油電混合動力系統的雙門轎跑車，綜合最大功率可達600匹馬力，純電模式下續航里程為150km。據悉，新車將于2019年年中量產上市。外觀方面，新車外觀采用沃爾沃家族最新的設計語言，前臉采用了標志性的雷神之錘前大燈組。側面，新車修長的車身搭配大尺寸輪圈，運動風十分濃厚。尾燈組采用了標志性的維京戰斧設計，整體造型看起來非常犀利。此外，新車基于SPA平臺打造，車身采用了大量的碳纖維材質，整體重量大幅降低。動力方面，Polestar 1搭載了一套基于沃爾沃T8系統調整而來的插電式混動系統，最大輸出功率可達600馬力，峰值扭矩1000?！っ?，在純電動模式下續航里程為150公里。2日內瓦車展能源車大盤點斯柯達VISION X概念車2018年日內瓦車展上，斯柯達正式發布了旗下VISION X概念車型，新車作為一款小型SUV車型，搭載了全新的混合動力系統。外觀方面，新車使斯柯達旗下一款小型SUV車型，定位低于柯珞克車型，外觀設計屬于偏硬派風格，采用了更加粗獷的直瀑式進氣格柵設計，搭配分體式前大燈，看上去更加霸氣。從側面和尾部來看，新車采用了全新的隱藏式門把手設計，配備了20英寸輪圈，延續了斯柯達捷克水晶風格的尾燈組設計，采用了LED光源，視覺效果非常不錯。內飾方面，新車內飾采用了極簡風格的設計，配備了全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式中控屏集合了大部分功能，此外，新車還配備了全新的雙輻式多功能方向盤。動力方面，新車將搭載一臺1.5G-TEC發動機（可使用液態天然氣作為燃料），最大輸出功率為130馬力，峰值扭矩為200?！っ?，此外，還配備了電池動能回收系統。保時捷Mission E Cross Turismo概念車在2018日內瓦車展上，保時捷Mission E Cross Turismo概念車正式發布。新車可以看做是保時捷Mission E概念車的獵裝跨界版本，該車將采用純電驅動。保時捷Mission E Cross Turismo概念車在外觀風格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設計，同時增加了濃重的跨界風格套件。前臉設計上新車延續了保時捷Mission E的設計思路，四點式LED日間行車燈是保時捷當下的家族式風格，搭配空氣動力學套件，使得該車看起來更加運動。值得一提的是，該車的保時捷LOGO首次變為藍底色。尾部設計風格上，保時捷采用光帶式貫穿式尾燈組，搭配可點亮的Porsche LOGO，使得尾部簡潔而不失運動風格。新車的車身長度達到4.95米。作為一款電動車，Mission E Cross Turismo概念車的內飾設計極具科技感，其中儀表盤首次采用曲面屏設計，中控臺包含量塊液晶顯示屏，同時下方還預留了大面積儲物空間，使得中控臺極具層次感。由于新車采用雙電機驅動，沒有傳統的發動機傳動軸等動力總成，所以該車的內部空間非常充裕，四把獨立座椅，搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車，其極速達到了250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續航100公里。賓利添越PHEV在2018日內瓦車展上，賓利正式發布了添越的PHEV版本。新車與汽油版的添越基本保持一致，僅在細節方面體現差異，添越PHEV未來也將進入國內市場進行銷售，因為這里是它最大的市場。全球首款超豪華插電混合動力汽車，標志著賓利汽車邁向電動化的第一步先進電動技術與全新V6汽油發動機的完美結合，應用未來科技，帶來寧靜駕駛體驗工業電源下電池充滿僅需2.5小時在NEDC歐洲行駛工況下，純電模式續航里程超過50公里，二氧化碳排放量僅為75克/公里全球著名設計大師Philippe Starck為其設計令人驚艷的壁掛式充電裝置（Power Dock）擁有包括遠程電池充電在內的豐富互聯汽車服務

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外觀方面，添越PHEV版本與汽油版本沒有太多差別，只是左側后翼子板上方加入了充電接口；內飾方面則僅僅是駕駛模式旋鈕下方的自動啟停開關被替換成了EV模式按鈕。動力方面，添越PHEV版搭載由一臺3.0升V6渦輪增壓發動機和E Motor組成的混合動力系統，E Motor系統具備電動機和發電機的雙重功能。兩者共同作用下，新車的動力輸出或將達到493kW。新車的動力也有三種模式：電動、混動及保持模式。賓利添越PHEV在工業電源下電池充滿僅需2.5小時，純電模式續航里程超過50公里，二氧化碳排放量僅為75克/公里。未來，賓利的電動化車型將占有全部車型系列的25%。豐田全新一代Auris在本屆2018日內瓦車展上，豐田帶來了全新一代Auris車型。該車為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場中命名為Corolla iM。新車整體造型十分動感，在動力方面新車將提供1.2T汽油、1.8L混動和2.0L混動在內的三種動力系統。外觀方面，新車前大燈組造型細長，且內部采用了LED光源，前包圍采用了蜂窩狀設計，使前臉看上去十分前衛。從側面看，新車采用了懸浮式車頂設計，搭配多輻式輪圈，營造出濃厚的運動氣息。尾部，尾燈組采用全新設計，內部同樣采用了LED光源，整體造型與現款車型相比更加激進。此外，新車新車基于TNGA架構搭載，依舊保留了兩廂造型。尺寸方面，新車相比現款車型長度增加了40mm。動力方面，新車提供1.2T汽油、1.8L混動和2.0L混動三種動力，其中1.2T汽油發動機最大功率可達120馬力、1.8L混動最大功率為180馬力、而2.0L混動是豐田基于TNGA平臺全新開發的動力系統，熱效率高達41%。傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設計。大眾I.D. VIZZION概念車北京時間3月6日凌晨，大眾汽車在日內瓦車展前的大眾之夜上，發布了I.D. VIZZION概念車。這款概念車可以說是大眾在智能駕駛方面的實驗平臺，集大眾所有的尖端技術于一身，包括高級別的自動駕駛能力、人機交互能力、人工智能水平。據悉，從2020年起，大眾汽車品牌將陸續推出全新研發的具有長續航里程和前瞻設計的電動汽車：I.D.家族。在I.D. VIZZION發布之后，大眾已經發布了三款I.D.家族概念車，包括緊湊型車——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和廂式車型/MPV——I.D. BUZZ。值得注意的是，在大眾之夜期間，除了I.D. VIZZION概念車外，大眾集團CEO穆勒（Matthias Müller）還向全球媒體表示，大眾計劃到2023年在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元，為未來城市化出行提供解決方案。I.D. VIZZION是I.D.家族新旗艦車型：代表著最高級別創新、環保的電動出行。其展示了個人出行的未來：電動汽車，全自動駕駛，輕松自如。汽車由此將在環境兼容性，安全性和舒適性方面進入一個全新維度。I.D. VIZZION檢驗了大眾汽車在創新科技、功能和設計、用戶體驗和舒適性方面的技術要求。I.D. VIZZION 擁有如休息室般的氛圍和舒適度，通過精挑細選的材料、設計和徹底簡化的用戶操作共同打造輕松自如的移動出行。乘客關注點可以放在娛樂、信息、放松或工作，這取決于乘客的意愿。I.D. VIZZION的操控技術是可擴展的。首先，I.D. VIZZION將作為一款具有傳統操控功能的全新電動平臺車型推出；在下一技術階段，I.D. VIZZION作為一款自動駕駛汽車，可通過語音、手勢和得益于HoloLens的增強現實技術進行操控。I.D. VIZZION計劃于2022年正式推出，上市的初期版本將會是一款純電動和傳統操控的轎車，擁有出色的車內空間。I.D. VIZZION還展示了大眾汽車將于21世紀20年代后半期開啟的自動駕駛的未來，L5級全自動駕駛技術將從2025年起成為可能。值得注意的是，I.D. VIZZION概念車對于車載“人工智能”概念的融入進行了新的闡釋。人工智能（AI）指的是可以自主學習的計算機程序，能夠執行多種算法以識別、評估并解釋各種行為模式。隨著時間推移，這些系統能夠不斷學習，進而對新的場景做出反應。在大眾看來，“人工智能”的概念實際上意味著編程的變革。盡管當今的軟件工程師在編寫程序時，能為那些創新但不能自主學習的汽車設計個性，但能夠“機器學習”的程序將很快普及。未來，這種“機器學習”是通往“人工智能”的重要一步。“機器學習”和“人工智能”將使類似于I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。根據規劃，大眾汽車推進汽車人工智能的發展主要分為三個階段：傳統編程”（現在）、“機器學習”（不久的將來）、“人工智能”（未來）?！皞鹘y編程”——現在。目前的汽車產品仍然不具備人工智能，而是依托研發人員寫出所有系統行為的綜合程序代碼。例如，車道保持系統使用的就是傳統的模式化程序，它的研發者精準地描述了可用于視覺辨別車道標識的數學參數。當然，在編程中，研發人員還必須考慮到各種偏差（例如缺少或中斷的車道標識），以便程序能處理所有可預見的場景。然后將前置攝像頭提供的光學信息與車道標線的數學描述進行比較，如果它們一致，則車道保持系統將激活并準備進行干預?！皺C器學習”——不久的將來。程序正在被訓練，以學習極為復雜的參數。在這個訓練過程中，它們基于“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學習”正被外攝像頭（在外后視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環境。原因在于，大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統編程”（類似于車道保持系統的車道標識)是一項挑戰，而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發人員“輸入”一種圖像識別算法，其中包含數以千計的訓練數據——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者，從而應用新的功能。然而，“機器學習”仍然不是“人工智能”。“人工智能”——未來。“人工智能”需要能夠自主得出結論的程序，從而實現自主決策。根據大眾的規劃，I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基于這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作，而且這些元件將完全直觀。例如，I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程序可以自主學習，所以I.D. VIZZION的系統能不斷了解用戶。同時，這一系統可以識別座椅設置、空調設置以及最喜歡的播放列表等用戶需求和偏好，并根據環境和實際情形自動激活這些設置。因此，未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密伙伴和理想司機。而且，大眾汽車品牌的“人工智能”將對硬件和軟件優化同步。就自動駕駛而言，這還包括必要的激光和雷達傳感器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠實現數據自動分享并自主決策采取正確的行駛策略。這些才是真正意義上的“人工智能”。3日內瓦車展首發新能源車雷克薩斯UX在本屆日內瓦車展上，雷克薩斯正式發布了全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX車型，新車未來上市后，將會與奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭。外觀來看，新車的整體設計較為協調，家族式紡錘形進氣格柵是必不可少的元素之一，不過新車的LED大燈組并未采用其它雷克薩斯車型慣用的分體式設計，相對更加規整。前保險杠兩側的霧燈罩造型非常犀利，為新車增添了幾分個性。新車的車身尺寸長度為4496mm。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應懸架系統以及18英寸輪圈。內飾方面，新車將配有液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等在新車上也有配備。動力方面，其搭載兩款發動機，其中UX200車型使用最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，其中2.0L自然吸氣發動機的最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型采用了混動系統，也使用該發動機并在后橋加入了電機，總輸出達到178馬力。綠馳純電概念車Venere中國造車新品牌綠馳打造的純電概念車——Venere。據悉，新車最大續航里程為652公里，未來將在意大利工程部進行研發以及開展下一步的生產工作。外觀方面：新車整體采用了圓潤且扁平的設計語言，飽滿的車頭下方加入了鏟型進氣口，體現了其不俗的性能。尾部，其造型極具立體感，車頂由C柱平緩沿至尾部，搭配貫穿式LED尾燈時尚感極強。尺寸方面，綠馳Venere的車身長度為5118mm。但雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質量仍約2100公斤。內飾方面：新車采用了大面積的顯示屏+觸摸屏設計，中控臺上貫穿左右的顯示屏不僅科技感十足而且還可以實現分屏顯示，讓主、副駕駛位上的人員都能有專屬的享受。傳統擋把位置用幾塊觸摸屏代替，除了控制換擋邏輯外還能控制車輛內部的設置。動力方面：新車的四個車輪內含輪轂電機，其綜合最大功率可達1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5秒，最高時速為286km/h。值得一提的是，最大續航652km。關于電池的容量，官方尚未公布。不過有外媒透出消息，該車將配備100kWh的電池組。泰克魯斯·騰風 至仁RS在2018年日內瓦車展上，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風公司（Techrules）推出了旗下“至仁”（Techrules Ren）車型的升級版至仁RS，擁有1287馬力的新車可在3秒以內破百。外觀方面，新車采用改良后的碳纖維硬殼結構，具有更高的剛性，前臉更大尺寸的進氣口，能給電池組等部件提供更好的散熱，此外，新車采用獨立座位設計。從側面和尾部來看，新車配備了六活塞剎車卡鉗和陶瓷制動盤，將獲得更好的制動力，尾部還配備了自動尾翼，可根據車輛速度的變化自動調節下壓力。動力方面，新車搭載6臺電機以及一臺負責發電的柴油渦輪發動機，最大輸出功率可達到驚人的1287馬力，峰值扭矩為2340?！っ?，0-100km/h時間將在3秒以內，最高時速達330km/h。兩個電動機來驅動前輪，四個電動機驅動后輪，利用泰克魯斯·騰風公司TREV專利系統，由一個28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發動機為電池組提供續航補充。目前，官方還未發布該車的發售價格，據預測，新車發售價將超過1000萬元人民幣，初始交付能力僅為25臺/年左右。Rimac Concept Two在本屆日內瓦車展上，克羅地亞跑車品牌Rimac帶來了旗下第三款純電動跑車——Rimac Concept Two。新車整體造型十分激進，0-100km/h的加速時間為2.5秒，此外，新車還將提供L4級別的自動駕駛功能。外觀方面，新車采用全封閉式前進氣格柵，搭配造型細長的前大燈組，十分犀利。發動機蓋上開放的散熱口和下包圍巨大的導流口形成呼應，氣勢十足。此外，新車尾部也配備了造型夸張的碳纖維擾流板，辨識度極高。動力方面，新車搭載三電機提供動力，最大功率達到1224馬力（900千瓦)，峰值扭矩為1180牛·米，0-100km/h的加速時間為2.5秒。不過Rimac官方仍然希望讓其擁有更好的性能表現，未來將通過對車身尺寸優化以及進行全新的風洞試驗后，目標實現1.9秒的0-100km/h加速時間，且最高時速可以突破250英里。在其他技術指標上，Rimac Concept Two將搭載一套120kWh的電池組（特斯拉MODEL S 100D為100kWh）。此外，據悉Rimac Concept Two上將實現L4級別的自動駕駛功能。正道GT概念車在本屆日內瓦車展上，正道GT概念車正式發布。新車定位于一款四座GT轎跑車，依舊由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設計。據悉，新車將于2021年投產上市。外觀方面，正道GT概念車前臉保留了此前H600車型的設計風格，前進氣格柵與前大燈組連為一體，前包圍兩側還配有L形日間行車燈，看上去十分兇猛。側面，采用了兩側的一體式鷗翼車門，上掀后可以看到該車采用了無B柱+獨立式四座設計，非?？犰?。此外，新車還配備有大尺寸輪圈。尾部，尾部整體造型圓潤，采用了溜背式后窗，搭配造型細長的尾燈組，看上去十分動感。此外，后備廂蓋上方翹起的小型擾流設計還貫穿到了左右兩側的后翼子板，設計十分巧妙。內飾方面，新車采用米黑雙色的搭配。中控臺采用懸浮式設計，搭配平底式方向盤、懸浮顯示屏以及下部中控臺上的觸屏設計，設計感極強。動力方面，正道H600、K550、K750及GT均將搭載由內燃機、電動機和石墨烯電池組共同組成的增程式混動系統。總結：此次首發的新能源車統計出29款，車展中新能源車可以說占據了不小的比重，足以看出新能源車已經成了全球的發展趨勢。這次來到日內瓦車展的車型大部分都是面向全球市場，目前看來未來能進到中國市場的車型不是很多。但從目前國內的大環境來看，還是充滿期待的。更多車展資訊請繼續關注58車。