長安逸動PLUS的性能簡介及其整體性價比

逸動PLUS 參考價：8.39萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(18條)

長安逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）匹配的是1.4T plus雙離合變速箱的動力系統。除了照常從自主品牌雙離合入手，還需要思考生活中的老問題。這套1.4T的動力還是很強大的，260Nm的峰值扭矩讓這款車的理論百公里加速時間達到了8秒左右。

軒逸（查成交價|參配|優惠政策）匹配的是CVT變速箱，一般是不能丟的款式。動力響應不錯，途中加速也是夠水平。轉向底盤等方面比較完善，基本延續了我們一貫的認知。這款車沒有明顯的短板，也沒有讓人印象深刻的特點。

操控方面，這個小場地沒有太大的施展空間。我同時開完了軒逸和長安逸動PLUS。除了感覺逸動的速度更快，轉彎次數更多，其他兩輛車在這個領域的駕駛差異不大，都很完美。不過一個明顯的區別是，長安逸動PLUS的加速能力明顯優于軒逸PLUS。

后續也嘗試去賽道走一趟。可惜只有逸動PLUS上了賽道。基本上整個賽道都有很高的前進力，因為定位是家用車，所以重剎車后的過彎側傾還是比較明顯，但不會讓人恐慌，在賽道上可以體驗到逸動PLUS更多的極限應對能力。一般過彎被殺，有甩尾傾向的時候，都是比較溫和的點剎車介入，完全不影響車的動態，甚至感覺不到。

在以較快的速度過彎時，可以感受到懸架被壓縮到極限的翻滾感，但懸架支撐依然可以穩定車身的姿態。檢測到失控邊緣ESP會強力剎車，降低側滑風險，讓車安全彎道。這樣的ESP安全干預邏輯整體表現可以算是完美的，在保證安全的同時盡可能不干擾駕駛。

在賽道上做家用車不是我的工作，但是說實話，逸動PLUS真的不怕在賽道上開。但我還是想勸一東加車主不要隨便上賽道，尤其是夏天。因為長安工程師為了保證極限駕駛的動力響應，會在長時間高速運行時降低甚至關閉空調。大熱天車越熱，可能算是一種逆向預警：為什么家用車打得這么兇？坦誠？不然會熱死你的！

逸動PLUS的靜音表現非常出色。高達80km/h的發動機很好的隔絕了風和噪音，與同級別優秀合資競爭對手相比，不落下風。但在通過崎嶇路面時，輪胎傳遞的路面噪音太大，應該和配套的朝陽輪胎有關系。換成更好的輪胎就完美了。

二是對日常驅動力的感知。其實這1.4T的加速談不上暴力，但勝在持續輸出。渦輪介入后，高轉能有小爆炸，很讓人意外。而且在大多數情況下，雙離合的匹配非常平順，幾乎察覺不到，可以稱得上是一種優秀的動力匹配。

第三，它的駕駛完善度很高。長安逸動，經過幾輪的改動和更換，有點像合資企業。它可以從動力轉向到底盤的各個方向忠實地執行自己的意志。好像說不出有多強，但是任何方面都沒有不好的感覺，完美度很高。

我知道很多人想知道為什么現在自主品牌都在慢慢拋棄愛信的6AT，轉而使用濕式雙離合。我也問過長安的工程師這個問題。原因有二：1。雙離合的成本比AT的低，傳動效率更高，技術成熟度更高，是自然而然的技術選擇；2.優秀的AT供應商只有幾家。如果使用艾欣，他們很容易被供應商“卡住”，失去話語權。

好了，我的結論已經出來了。如果讓我從所有外在元素中選擇，我會選擇長安逸動PLUS，因為長安逸動PLUS從骨子里已經向合資靠攏，在綜合性能不相上下的情況下，動力表現更好。

逸動PLUS的車廂設計并不豪華，但要看和誰比。和帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）比，它哈

另外還有座椅，真皮材質，紅色縫線打孔，很高級。而且這套座椅無論是包裹性還是舒適度都非常好。軒逸最受好評的是后排的軟“沙發”。我發現自主品牌開始追趕了。之前在榮威體驗過類似的感覺，軒逸PLUS的這套座椅是第二次。

此外，我還現場體驗了兩款車的空間表現。逸動PLUS因為更大的內部尺寸，后排空間更加寬敞，尤其是頭部空間比軒逸沉穩很多。如果家庭成員比較高，逸動PLUS優勢明顯。

實用的細節本來就是日系車的強項，但逸動PLUS在這方面也不甘落后。比如逸動的前排設計了兩個杯架，看起來很普通，其實不然。

因為右杯架的底座可以靈活拆卸，如果你喜歡喝紅牛，就在蓋子上放兩瓶紅牛，如果你喜歡喝礦泉水，就把底座拆下來，這樣礦泉水就可以完全放入杯架了。

最厲害的是扶手箱和杯架完全連在一起，體積巨大。你可以在里面備用十瓶水，估計是不滿意的。它是精心設計的，非常實用。

配置的優勢不勝枚舉。各種安全配置的完備性就不用說了，但逸動PLUS的起步價是7.29萬元，頂配11萬元以上。但是全景天窗已經出現了，也就是說合資自主品牌對手很少做。個人唯一不喜歡的是逸動PLUS的排擋手柄設計，相比整個設計略顯平庸，與整個設計氛圍略顯格格不入。

以上就是長安逸動PLUS性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！