大眾帕薩特PHEV性能如何及其簡(jiǎn)介

帕薩特 參考價(jià)：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

說到純電動(dòng)車，總擔(dān)心續(xù)航不夠?；靹?dòng)車型多為日系，很多消費(fèi)者不愿意接受日系車型。面對(duì)這樣的環(huán)境，德國(guó)品牌大眾汽車最近推出了一系列PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)車型，為您提供新的選擇。這次體驗(yàn)的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV主要是家用的，針對(duì)的是經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者。

PHEV帕薩特有兩款車型：27.69萬元的精英版和28.69萬元的豪華版。體驗(yàn)型是豪華版。其實(shí)兩款的區(qū)別只是在幾個(gè)方便的功能上。豪華版多了ACC、并線輔助和碰撞預(yù)警、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、后視鏡電加熱、主駕駛座和后視鏡記憶、后遮陽簾等功能。你是否愿意為這些功能多花一萬塊錢，就看你個(gè)人的選擇了。

我還想強(qiáng)調(diào)，PHEV目前仍然得到補(bǔ)貼。目前的消息顯示補(bǔ)貼3萬元。加上免征購置稅等政策，整體補(bǔ)貼幅度在6萬元左右，也就是20萬出頭的價(jià)格應(yīng)該能拿下。然而，今年的PHEV模式補(bǔ)貼波動(dòng)較大，取決于各個(gè)城市的實(shí)際政策執(zhí)行情況。

說到PHEV車型，大家首要關(guān)心的肯定是續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)方面。先說動(dòng)力系統(tǒng)。PHEV也是一個(gè)混合力量。汽油機(jī)使用的大眾1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，扭矩250Nm。和普通帕薩特280TSI是一樣的動(dòng)力系統(tǒng)和數(shù)據(jù)參數(shù)。

那么，比同動(dòng)力系統(tǒng)車型多七八萬元買的不僅僅是電機(jī)，還有電池和混動(dòng)管理系統(tǒng)。電機(jī)最大功率85kw，扭矩高達(dá)330Nm，綜合功率超過普通帕薩特配330TSI。

作為一款混合動(dòng)力車型，帕薩特PHEV有五種工作模式：

E-mode純電動(dòng)模式，僅依靠電力運(yùn)行，剎車時(shí)會(huì)回收動(dòng)能。

在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以獨(dú)立工作，也可以同時(shí)工作，制動(dòng)時(shí)會(huì)回收動(dòng)能。

電池維護(hù)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輪流工作，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，制動(dòng)系統(tǒng)回收動(dòng)能。

電池充電模式，在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)回收動(dòng)能。

GTE運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，剎車時(shí)動(dòng)能會(huì)被回收。

一般來說，在有電的情況下，整個(gè)系統(tǒng)都不用油。沒電的時(shí)候，先給電池充電，然后再用電行駛。這樣做是為了讓汽油機(jī)保持最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)，減少高油耗的運(yùn)行時(shí)間，達(dá)到節(jié)油的目的。此外，電池位于車輛后部，PHEV可以通過外部電源充電，進(jìn)一步提高了續(xù)航能力。

因?yàn)檫@個(gè)體驗(yàn)很短，只能公布官方測(cè)試數(shù)據(jù)，最大續(xù)航862公里，百公里綜合油耗1.9L。在混合動(dòng)力車型中，這個(gè)數(shù)據(jù)是正常的。雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)隨便跑了8900公里，車主其實(shí)都跑出來了。油耗方面，1.9L絕對(duì)是測(cè)試場(chǎng)出來的理論數(shù)據(jù)。豐田混動(dòng)車型鼻祖普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的官方綜合油耗也是百公里1升多，而實(shí)際油耗一般在3、4升左右，成本只有5升，絕對(duì)不會(huì)超過百公里6升。照此計(jì)算，帕薩特的日油耗估計(jì)在百公里4、5升左右。

我通常開一輛3L排量的車，百公里油耗10左右。平均來說，我每周上下班需要大約50升的油。如果油耗不到一半，一個(gè)月至少能剩20多升油。目前92號(hào)汽油每個(gè)月能省100多元。當(dāng)然，油耗不分公里的比較都是耍流氓，所以對(duì)于一年要開一兩萬公里以上的用戶來說，用混動(dòng)車肯定省錢。因此，這款帕薩特PHEV專注于勤奮和家庭生活。先說駕駛體驗(yàn)。

這次體驗(yàn)只是短暫的試駕，整體感覺沒什么特別的，混動(dòng)系統(tǒng)的切換也比較自然，沒有什么干預(yù)感。最大的感受應(yīng)該是和普通帕薩特沒什么區(qū)別，但是確實(shí)動(dòng)力很強(qiáng)。另外這款車配的是6速雙離合，提速還是很受歡迎的，傻傻快。官方數(shù)據(jù)顯示百公里提速7.8秒，但我覺得買這款車的人一般不會(huì)考慮這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)。

拋開大家最關(guān)心的部分，外觀內(nèi)飾兩方面和普通帕薩特沒有區(qū)別，寬大的內(nèi)飾整體也是一樣的。

在電腦的驅(qū)動(dòng)部分有更多的混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)圖，在左轉(zhuǎn)速部分有更多的動(dòng)力回收部分和GTE超頻模式部分。

中控臺(tái)也保持了普通帕薩特的設(shè)計(jì)，但增加了中控屏顯示能流視圖、駕駛模式選擇等功能，可以檢測(cè)混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)和電池狀態(tài)。

齒輪周圍有兩個(gè)駕駛模式按鈕，GTE和E-MODE，可以獨(dú)立切換混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式。另外，除了PHEV的銘牌，其他的都和帕薩特一樣。

現(xiàn)在的混動(dòng)車型一般和普通車型一樣，最多就是一個(gè)混動(dòng)的Logo。帕薩特PHEV也是。PHEV的標(biāo)志被添加到汽車的前部和后部。其他車型基本和普通車型一樣，燈具配置也一樣。

以上是大眾帕薩特PHEV的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。