寶馬重申對燃料電池技術的承諾

寶馬iX3 參考價：40.50萬起

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寶馬首次公開了其對寶馬新一代動力系統的虛擬觀點。開發替代動力總成技術是寶馬集團的重中之重。寶馬集團認為，要在全球舞臺上實現可持續出行的突破，就必須以客戶為中心，保持靈活性。

雖然寶馬集團對燃料電池動力系統的長期潛力毫不懷疑，但目前缺乏必要的基礎設施，如遍布歐洲的廣泛加氫站網絡。

該公司一直在等待，直到基礎設施和可持續的氫氣供應到位，從而大大降低了動力系統的制造成本。預計到2023年，將推出25款車型，其中至少12款車型將采用全電動動力總成。

寶馬I氫NEXT動力總成的燃料電池系統通過氫氣與環境氧氣的化學反應產生高達168bhp的電能，并且只排放水蒸氣。該車輛還儲存了一對700巴的燃料箱，可容納6公斤的氫氣，加油只需三到四分鐘。第五代eDrive單元將首次亮相寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策），接下來也將全面融入寶馬I氫。系統總輸出功率為369bhp，為寶馬著名的典型行駛動力提供燃料。

無論天氣狀況如何，一對700巴的油箱都能保證長途飛行。為了確保它能夠非常好地滿足本十年后五年氫動力燃料電池汽車的技術要求，寶馬集團和豐田汽車公司自2013年起聯手，成為成功合作伙伴關系的一部分。

燃料電池與豐田的合作將與燃料電池堆和寶馬集團開發的整套系統一起部署在寶馬i Hydrogen NEXT。這兩家公司也是氫理事會的創始成員。

寶馬參與的研究項目BRYSON是德國的首字母縮寫，意思是“節省空間、可用性優化的儲氫罐”，這凸顯了寶馬對氫燃料電池技術未來可行性和潛力的信念。

這個項目是寶馬和德國很多工科大學的聯盟。它旨在開發一種開創性的高壓儲氫罐，可以很容易地集成到未來的通用汽車架構中。該項目將持續三年半，由德國聯邦經濟和能源部資助。它還將有助于降低燃料電池汽車氫罐的制造成本，使其能夠與電池電動汽車有效競爭。