名圖1.8L自動尊貴型的性能怎么樣及其整體簡介

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在這個渦輪增壓被神化的年代，曾經的1.8L黃金排量自然吸氣發動機漸漸有了一種廉頗蒼老的感覺。1.8L的發動機，應該屬于緊湊型車，裝在這款中型車上，名字很現代。它還能跑嗎？看看它還能不能吃。

我們這次的測試車輛是2014款1.8L自動尊貴型(以下簡稱名特)，是1.8L車型中的頂級車型，也是銷量最高的一款。為什么不是動力更強的2.0L車型？這是否意味著大部分用戶覺得1.8L的動力足夠了？

動力總成：曾經的黃金排量足夠了。

或許這臺Nu系列1.8L自然吸氣發動機在參數和技術上并沒有太多亮點，也沒有同級別的渦輪增壓發動機那么耀（查成交價|參配|優惠政策）眼。而且變速箱不具備運動擋位等增值功能，但單以學習成績來評判也不是好孩子。著名的1.8L發動機和6速手自一體變速箱長期合作，一個D擋的表現已經令人滿意。

試駕體驗：平順舒適的動力輸出表現非常有用。

前面說過，1.8L Nu系列自然吸氣發動機不會有澎湃動力的感覺，但從實用的角度來說，充分的低扭矩和快速的響應速度，可以讓駕駛者覺得用起來很開心。成熟穩重的用戶應該都喜歡這種調整，這也是名車的定位。油門踏板和發動機之間的同步率非常高。在正常模式下，發動機轉速喜歡在2000-3000轉/分之間輕微波動。在這個速度范圍內，可以進可退，然后根據駕駛員的意圖決定是升擋還是降擋。對于車輛駕駛員的油門指令能有這么高的執行力，變速箱的貢獻最大。

畢竟這個6速自動變速箱的性能不是特別強。它只是在做它的工作。雖然換擋速度不是特別快，但是換擋動作流暢，換擋時機把握的很好，可以和駕駛員的思維節奏同步。為了充分調動發動機的積極性，變速箱需要頻繁換擋，這對換擋性能其實是一個很大的挑戰。圖能達到平順舒適的動力輸出效果，變速箱貢獻最大。這個設定也符合滑板車的需求。車輛在正常的城市路況下行駛，需要加速超車時會果斷連降三檔，提高發動機的動力輸出，絕不會讓駕駛員有被忽視的感覺。

圖1.8L自動尊貴型該配置沒有配備柔性轉向系統。用戶不能調節方向盤的轉向力，但車輛仍然配備了電子助力轉向系統。計算機將根據車速調整轉向力。低速移動車輛時，方向盤會變得很輕。速度提升后會變重，方向會更準。但有點不舒服的是，從輕到重的過渡不夠自然，缺乏一個循序漸進的過程。

其實名動的動力系統表現確實不錯，能讓人感到滿意，只是懸掛的調校沒有那么完美。路況好的時候車輛會很舒服，但是車輪壓井蓋的時候還是會有明顯的震動。或許大部分車輛的振幅都差不多，但名圖（查成交價|參配|優惠政策）的懸掛調校讓人感覺濾振動作不夠溫柔。另外，如果通過起伏路面時車速較快，車輛也會有明顯的起伏。雖然沒有危險，但足以打斷你的夢。其他方面名字和更高級的機型不相上下，但是振動過濾器的內部性能還需要進一步研究。

以上是關于名圖1.8L自動尊貴型性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。