自動版?奔馳C級(進口)底盤扎實嗎?奔馳C級(進口)購車手冊

　　隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是奔馳C級(進口)（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳C級(進口)車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級(進口)車尾呈現出穩重的設計風格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。

　　奔馳C級(進口)內飾造型走了高貴路線，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　奔馳C級(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，接下來看下配置，奔馳C級搭載了前/后排頭部氣囊、車道保持輔助系統、胎壓報警、并線輔助、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、前排側氣囊、道路交通標識識別、零胎壓繼續行駛等配置。奔馳C級的車尾采用了較為大氣的造型設計，造型沒有過于追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

自動版?奔馳C級(進口)底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 C 300 旅行轎車針對動力底盤的看法吧：網友@我家久久123說道：“起步要深踩。跑高速:不敢說具體速度，但你可以是最快的那一個。起步/加速動力:起步要踩多一些，不知道是不是電機的原因，起步總覺得發動機沒有啟動，踩多一些才感覺發動機在運行。開空調/滿載動力:沒有滿載過，最多三個人，加一后備箱的月餅。沒有感覺動力變弱。”

網友@wji8說道：“和之前的寶馬120 i比起來，奔馳的操控明顯差了一大截，當然，奔馳對此并不感興趣，我也沒抱太大的希望。方向盤更靈敏，操作更容易；但和液壓助力比起來，電子助力就顯得有些模糊了，方向盤就像是被海綿包裹著一樣。過彎的時候車身支撐不夠好，過彎回正后車身會有些晃動；在彎道遇到減速帶時，會感覺輪胎離地不夠穩，給人一種信心不足的感覺。剎車硬度略高于寶馬，線性調教不好。”

網友@M6風說道：“市區起步還算輕松，紅綠燈太多，會不會傷到電瓶？在高速上60以后，一直到130都很給力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）