寶駿汽車山西友信銷售中心?寶駿510最新價(jià)格表?誠邀體驗(yàn)

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 1.5L 手動勁享型 5.38萬 - 5.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L CVT勁享型 5.98萬 - 5.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L 手動樂享型 6.18萬 - 6.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L CVT暢享型 6.48萬 - 6.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L 手動優(yōu)享型 6.88萬 - 6.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L CVT樂享型 6.98萬 - 6.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L CVT優(yōu)享型 7.38萬 - 7.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動勁享型77kW 國VI 5.38萬 - 5.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動勁享型73kW 國VI 5.38萬 - 5.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L CVT勁享型 國VI 5.98萬 - 5.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動樂享型77kW 國VI 6.18萬 - 6.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動樂享型73kW 國VI 6.18萬 - 6.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L CVT樂享型 國VI 6.68萬 - 6.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動優(yōu)享型77kW 國VI 6.88萬 - 6.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動優(yōu)享型73kW 國VI 6.88萬 - 6.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動尊享型77kW 國VI 6.98萬 - 6.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 手動尊享型73kW 國VI 6.98萬 - 6.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 自動樂享型 國VI 7.28萬 - 7.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L CVT優(yōu)享型 國VI 7.38萬 - 7.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 自動優(yōu)享型 國VI 7.98萬 - 7.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.5L 自動尊享型 國VI 8.08萬 - 8.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2018款 1.5L 自動周年特別版 7.68萬 - 7.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 1.5L 手動舒適型 5.48萬 - 5.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 1.5L 手動時(shí)尚型 6.28萬 - 6.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 1.5L 自動時(shí)尚型 6.88萬 - 6.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 1.5L 手動豪華型 6.98萬 - 6.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2017款 1.5L 自動豪華型 7.58萬 - 7.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　寶駿510前臉風(fēng)格較為平和，較大的多邊形格柵采用了鍍鉻飾條修飾，整體看上去非常干凈。

　　這款車車身長寬高4220/1740/1625mm，軸距2550mm，車側(cè)給人一種非常低調(diào)的感覺，采用簡樸的線條，營造出較強(qiáng)的動感氣息。

　　寶駿510內(nèi)飾看起來非常平和，并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾，另外對稱式中控臺采用了硬塑料材質(zhì)，簡約而不簡單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　寶駿510配備1.5L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率105馬力，峰值扭矩135牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

寶駿510在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@Jacky說道：“這樣的價(jià)格，這樣的配置，我覺得物有所值，個(gè)人非常滿意，而且寶駿的品質(zhì)也值得信賴。”

網(wǎng)友@brand8說道：“內(nèi)飾還行，小毛病一堆，氣死我了，天天修車，開開心心的買車。”

網(wǎng)友@wenbo6196說道：“方向盤在快的時(shí)候會變得有點(diǎn)重。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后輪非獨(dú)立懸架的劣勢就顯現(xiàn)出來了，離合和油門都很輕，剎車也比較沉。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）