渦輪增壓與V6對決 試駕奧迪Q5與奔馳GLK!

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試駕奧迪Q5和奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！

對于普通人來說，SUV如果能做到轎車的舒適性和操控性，同時又有超越轎車的安全性和多功能性，那就完美了。這次試駕的兩位主角——奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）K和奧迪Q5——就是這樣“完美”的城市SUV。作為該級別兩種動力的代表車型，自然吸氣的奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LK 300和渦輪增壓的奧迪Q5 2.0TFSI將一決高下。

試駕奧迪Q5和奔馳GLK！

奔馳GLK是奔馳年輕的成員，也是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）UV最小的成員。梅賽德斯-奔馳GLK采用與C級轎車相同的平臺。車身長4,528mm，寬1,840mm，高1,689mm，軸距2,755mm。相比之下，C級轎車的軸距為2,760mm，略有差異。但本次對比測試中的GLK 300可以算是底盤加高的C 280，因為兩款發(fā)動機完全相同，6000轉最大功率231馬力(170KW)，2500到5000轉最大扭矩300Nm。

奔馳GLK亮相！

奔馳GLK的外形設計依然以“不規(guī)則切割”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時，細節(jié)以怪異元素彰顯個性。前臉保留了奔馳傳統的超大網狀格柵，而兩側的大燈則是奔馳GLK最出彩的設計之一。不規(guī)則的大燈亮如鉆石。夸張的輪眉試圖宣示奔馳GLK的SUV地位，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會一直延伸到車尾，肌肉感會更強。奔馳GLK的腰線從輪眉中間向車尾逐漸上揚，非常動感。車尾的4MATIC車標說明這款車是純四驅。

奔馳GLK亮相！

坐在車里，對奔馳GLK的內飾特別熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎照搬C級車，中控臺在C級車的基礎上增加了剛性線條。不過奔馳在材料上并沒有投入太多，甚至連中控臺上也出現了拉絲仿鋁板的裝飾件。智能照明系統和C級轎車一模一樣，我懷疑這個照明系統的區(qū)別只是換了大燈。GLK車上還出現了Comand多媒體系統，大大提升了整車的檔次。

奔馳GLK內飾！

車內空間不容樂觀。雖然得益于車高的優(yōu)勢，GLK擁有充足的頭部空間，但后排腿部空間繼承了C級轎車的狹窄，乘坐起來很不舒服。令人高興的是，奔馳GLK擁有兩段式全景天窗，車內空間感覺豁然開朗。

奔馳GLK內飾！

奔馳GLK的公路表現正如我們所料，這主要是由于與C級轎車相同的底盤和懸架訓練。區(qū)別是4Matic全時四驅。通常，根據45336055，多片式限滑差速器將扭矩分配至前軸和后輪軸。如有必要，將根據30336070或70336030調整扭矩。左右車輪通過4ETS電子系統分配扭矩。敏捷性控制也表現得像C級轎車，但GLK懸架在低速時有些敏感，在通過減速障礙等路況時舒適性大大降低。一旦進入高速公路，減震器的阻尼就變得非常合適。

奔馳GLK亮相！

31馬力的V6 3.0發(fā)動機動力儲備很深，但隱蔽性很好，不會隨意爆發(fā)。如果你在駕駛時將發(fā)動機轉速控制在一個相對較低的范圍內——這是一個良好的駕駛習慣，GLK總是保持溫和的速度。7G-tronic變速箱是奔馳的主導產品。七個檔位之間的傳動比連接緊密，換擋快速平順。因為舒適的定位，變速箱的控制程序設置的很平緩，上下擋的動作都很平緩。我沒有遇到直下到四檔的情況。變速箱小傳動比的設定也是為了降低油耗，在城市行駛時走走停停很有用。即使使用S模式，變速器也不會刻意保持低速檔，只會在加速時延遲升檔。

奔馳GLK發(fā)動機！

與奔馳GLK相比，奧迪Q5是后來者。奧迪Q5在去年的北京汽車展上首次亮相

Q5基于奧迪b8底盤打造，與A4/S4、A5和S5車型共享平臺。在一汽奧迪的廠房里，Q5將與A4共同生產。尺寸方面，奧迪Q5比奔馳GLK略大，長4,629mm，寬1,880mm，高1,650mm。最重要的是，奧迪Q5的軸距達到了2,810mm，在同級別車型中首屈一指。

奧迪Q5外觀！

奧迪Q5的外觀就不用說了，百分百的奧迪家族臉譜和身段，與Q7保持高度的雷同，對這樣的設計，仁者見仁智者見智吧。

奧迪Q5外觀！

　　坐進車內，內飾和空間的表現都出乎我的意料。奧迪范兒的方向盤和儀表盤中規(guī)中矩，但中控臺的設計卻讓人眼前一亮。尤其是可視倒車雷達和GPS導航并沒有隨著國產化而被閹割，奧迪Q5在這方面可圈可點。

奧迪Q5內飾！

　　就如同車身尺寸的差別，奧迪Q5車內空間比奔馳GLK要寬敞一些，尤其是第二排座位的腿部空間，有著緊湊型SUV難得的充裕。

奧迪Q5內飾！

　　一如奔馳GLK，奧迪Q5也設計了全景天窗，但比奔馳GLK的更大更徹底，為一體式全景天窗，稍有遺憾的天窗是不能開啟。在這一點上，兩車各有千秋。

奧迪Q5內飾！

　　奧迪Q5 2.0 TFSI搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動機，能夠發(fā)出155KW（211馬力）的最大功率，而最大扭矩350牛米能在1500-4200轉之間發(fā)出。加之較重的車身，奧迪Q5 2.0 TFSI的動力性比奔馳GLK 300略差。試駕過程中，我也明顯感到了這一點。但扭矩方面并不遜色，因此奧迪Q5 2.0 TFSI的0-100km/h加速時間緊逼奔馳GLK 300。

　　值得一提的是S Tronic七速雙離合變速箱。在正常駕駛的狀態(tài)下，這臺變速箱升擋積極，大約1800-2000轉左右就會升擋。7個速比保證了發(fā)動機能夠在各種情況下都能夠充分發(fā)揮自身的能力。同奔馳GLK的4MATIC一樣，奧迪Q5上的quattro四驅系統的越野性能并不強，僅僅為了增強道路行駛特性。

奧迪Q5動力系統！

　　進口奔馳GLK 300和進口奧迪Q5 2.0 TFSI的售價均在60W上下，而國產Q5 2.0 TFSI勢必低于這個價位。憑借馬力和懸架上的優(yōu)勢，奔馳GLK 300在動力性和舒適性方面要強于奧迪Q5 2.0 TFSI，同時，品牌號召力上奔馳也略占上風。

奧迪Q5外觀！

　　從內部空間和配置上看，奧迪Q5底氣更足，渦輪增壓帶來的扭矩上的優(yōu)勢也讓人興奮。最重要的是，國產Q5 2.0 TFSI在配置不減的情況下售價將明顯低于奔馳GLK 300，兩車的取舍似乎變得容易了。

奧迪Q5外觀！

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