寶駿530 1.5T DCT性價比怎么樣及其簡介
爆款這個詞已經不止一次出現在寶駿的車上了,拋開730不說,至少現在510的銷量已經穩穩的落后哈弗H6(查成交價|參配|優惠政策)了。至于肩負寶駿年輕化戰略重任的530,寶駿也表示寄予厚望。甚至在原型車階段,一群560老車主就已經提前體驗過530了。在560后勁不足的當下,530的到來可以算是相當有力的一針強心劑。
30等于510加?
之所以給人這種錯覺,是因為“平行動態設計”的家族面孔幾乎最初就應用在530上。雖然大家都說做娃娃技術正常是常事,但是第一次見面真的讓人把530和510聯想在一起。
其實只要關注一下530的車身參數,就很容易發現,除了長寬高的差異,2750mm的軸距數與560甚至730如出一轍,空間表現也與之前試駕的560一樣。所以,相信大家都會明白兩者的關系。反正機械部分其實和之前的510沒啥關系,除了外觀和內飾。
不過寶駿并不是簡單的換殼,至少更厚的座椅是在530上真正能感受到的變化。后排座椅的平臺平整,靠背可調,更容易讓后排乘客找到舒適的姿勢。而且從橫向對比來看,530的表現絕對是同級別中最好的位置之一。再加上完全展平后形成的行李廂,足以打動很多對空間有要求的消費者。
拉大差距的關鍵
當然空間表現當然延續了以往的優勢。但真正能打動人的,是530營造出來的精致感。即使網上對全新的家族設計語言仍然褒貶不一,試駕當天還是有不少圍觀者前來詢問價格。與咸宜的中庸之道560相比,530更令人印象深刻。畢竟消費主力越來越年輕化,率先亮相還是挺重要的。
至于內飾部分,顛覆了以往用商用車思維打造家用車的套路,包括中控臺的撞色搭配,甚至按鍵的阻尼。雖然外形布局和510基本一致,但是在用料方面會多一些皮質包裹,雙縫線也是貨真價實的功課。但如果中控臺頂部和門板也能包上軟搪瓷,檔次感會更到位。
把最好的鋼用在刀刃上——把某人或某物用在最需要的地方
配置一直是自主品牌的強項,寶駿也不例外。所以LED大燈、無限音響、全景天窗出現在配置表上并不奇怪。但是,很顯然,這些都是只有頂級模特才能享受到的福利。至于中型車型,配置其實看起來也不是特別豐富,只能說夠實用。
不過話說回來,至少全系標配了ESP和上坡輔助,這點還是值得表揚的。而且后排出風口和倒車影像已經覆蓋了中低配車型。畢竟從工廠工作人員處得知,530的實際價格會比預售價低很多。如果屬實,相比競爭對手哈弗H6和傳祺GS4(查成交價|參配|優惠政策),530的入門價格無疑更加親民。
要找茬的話,中控臺的8寸觸摸屏功能齊全,運行速度不錯,自帶喜馬拉雅FM等很多app。但是沒有內置的4G/3G網絡,還得把自己的手機當熱點來用,有點雞肋。而且自動大燈、自動空調等舒適性配置甚至盲區監測、車道偏離輔助等主動安全配置在530上都找不到。
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