勞斯萊斯不會成為SUV品牌

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當卡特在美國懷俄明州率先推出全輪驅動汽車時，他告訴Drive，無論需求有多高，該公司都不會大幅增產以保持其排他性。

勞斯萊斯目前每年生產約4000輛汽車。它堅持認為，每年5000輛汽車已經接近英格蘭南部古德伍德工廠的極限，所有勞斯萊斯汽車都在這里組裝。由于當地環保法規的限制，工廠的面積無法擴大。

卡特說，“5000人會很舒服?！彼a充說，6000人會做得太過分。“我們永遠也不想達到五位數。我們很多所謂的競爭對手為此付出了很多努力。”

卡特說，很容易從母公司寶馬集團打造一個平臺，然后“套上勞斯萊斯的外殼，裝上一些皮革和木頭，把狂喜的精神裝在弓上，一年能賣出2萬到2.5萬輛。我們會稀釋和破壞勞斯萊斯品牌的專有權，我們不會這么做?！?p>這是對基于奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）平臺的賓利Bentayga的嚴厲批評嗎？“不，本特利走自己的路?！?p>68.5萬美元的價格，V12驅動的庫里南（查成交價|參配|優惠政策）的引入，讓勞斯萊斯與保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華品牌保持一致，這些品牌都選擇了滿足人們對SUV看似無限的需求。阿斯頓馬丁及其Lagonda（查成交價|參配|優惠政策）品牌已經宣布了這樣做的計劃，法拉利也準備效仿。根據歐洲4WD標準，Cullinan適用于二氧化鈦。它長5341毫米，寬2164毫米，高1835毫米，重2.66噸。

它基于去年新幻影（查成交價|參配|優惠政策）推出的適應性強的鋁空間框架結構。

第一個客戶庫里南將于明年3月抵達澳大利亞，但這已經成為最初的訂單，因此所有庫里南現在訂購的產品要到明年年底才能交付。傳統上，大約15%的勞斯萊斯客戶的女性買家占了庫里南預購訂單的20%以上。

卡特還證實，2020年后的某個時候，勞斯萊斯將在整個范圍內從V12切換到電驅動系統，無需中間步驟。“它將全部是電動的。我們不能混合力量。我們不相信混合PHEV[插件]技術。我們認為這是介于兩者之間的技術，而不是勞斯萊斯?！?p>底盤工程師Thilo Demmeler告訴我們，鋁制空間框架結構的設計考慮到了電池傳輸系統?？ㄌ乇硎?，盡管現有客戶目前對電動汽車沒有需求，盡管它具有靜音運行和巨大低速扭矩的明顯優勢，但“我們知道我們必須面對未來”。倫敦、上海和許多其他大城市不僅可能禁止內燃機汽車，還可能禁止插電式汽車，“因為它們無法告訴你你是在開電還是在使用燃油發動機?！?p>變化會有多突然？“在許多車型中，電力驅動系統和12缸之間會有重疊，然后12缸就會從這款車型中消失，”卡特說。我不知道什么時候(轉換會發生)，但我們希望成為世界上最后一個銷售V12的品牌。"